Sin el diseño interior y la posibilidad de ser habitado, el barco sería una obra a medias.
El interior de un velero es algo especialmente fascinante. Cuando se decide que un barco de vela se va a utilizar también como vivienda, todo el diseño cambia.
Las funciones exteriores deben empezar a dialogar con las necesidades del interior; el casco ya no cumple sólo funciones hidrodinámicas, que ya son bastante complejas, sino que se convierte en un contenedor: una «cáscara» necesaria para crear los espacios que se convertirán en vitales y casi domésticos. En cierto sentido, un barco sin posibilidad de ser habitado es como una obra de arte inacabada.
Después de todos estos años dedicados a equilibrar todos estos elementos en un proyecto que es único, debo decir que ha sido muy fascinante tener que añadir a los problemas del velero, «medio de transporte» o incluso «caballo de carreras«, estas funciones adicionales de «hogar«. No es una tarea fácil porque las expectativas son diferentes para cada uno. Por eso, los amantes de la navegación no suelen estar dispuestos a renunciar a nada que pueda tener una función externa, o que afecte a un rendimiento absoluto, para dar al barco una oportunidad de ser experimentado de forma diferente.
Nosotros también nacimos así, ávidos corredores, navegantes hasta la médula e incluso funcionalistas por extracción. Hemos cambiado; el proceso mental, vital y de diseño ha cambiado. Hoy experimentamos el objeto velero como un todo, cuya forma no es sólo el casco, con sus líneas de agua y sus problemas, y nos reconocemos en formas externas caracterizadas por curvas tensas, músculos potentes y visibles, geometrías dinámicas.
Estas formas, casi como si fueran un elemento que naciera autónomamente de un simple puente, son los volúmenes que refuerzan el carácter de nuestros cascos, que permiten entrar y vivir en el interior en conexión con el exterior, como en una casa con jardín. Y nuestro jardín, el mar, es de todos, y hay que cuidarlo y preservarlo. Este es nuestro mantra.
No nos gusta el lujo, que tan a menudo se alaba y se asocia a los productos de nuestro sector, si es un fin en sí mismo. Intentamos no hacer barcos lujosos, sino elegantes, con la convicción de que hay que actuar siempre despojándose, simplificando, limpiando, tanto por fuera como por dentro. Al final la forma más compleja de diseñar, en la pureza de líneas y contenidos.
El desarrollo del diseño de interiores es una fase compleja. El cliente puede ser un estímulo y un acicate hacia la búsqueda de lo inédito y el paso más allá, pero también puede convertirse en un límite para el éxito y la coherencia de un proyecto. Cuando el cliente, o más bien el amigo apasionado, decide confiarnos su sueño y dejar que le ayudemos a realizarlo, debemos ser capaces de entenderlo y aprovechar la oportunidad de crear algo grande, algo que pueda representar, en su pureza, un pensamiento realizado en armonía.
Esto es lo que ha ocurrido con Massimo Lentsch, empresario ecléctico de Bérgamo, propietario del ICE 60 Before the Storm. Su visión decidida y limpia de la navegación le hizo acercarse a este mundo con una mirada desencantada, alejada de modas y tradiciones. Este enfoque nos llevó a un fuerte entendimiento y el resultado nos dio a todos una gran satisfacción. La elección básica fue la simetría completa, la simplicidad y la funcionalidad.
Desde el punto de vista de la geometría, la filosofía básica era tratar de ocultar lo menos posible. Así, donde la geometría lo permitía, las estructuras permanecían visibles, o el mobiliario cambiaba su forma tradicional para acercarse a ella. Los materiales estructurales se han dejado a la vista, o se ha optado por utilizarlos libremente como elementos de decoración. Así que elecciones conscientes hechas con ligereza, pena de una rigidez radical que hubiera «endurecido» el efecto final.
Los colores y materiales del interior dialogan con el exterior. La decisión de Massimo de apostar por un color fuerte, que rompa con los barcos de vela, como el verde flúo, se refleja también en algunos de los paneles de «tacto suave» de los interiores, y da fuerza al conjunto.
En diálogo con el carbono, el material utilizado en todo el barco, que se convierte en material decorativo, o el mamparo principal que se deja a la vista, cortado con la forma ideal para no comprometer la máxima eficacia del diseño interior, y retomado en las líneas por muchos elementos de mobiliario, como los muebles altos de pared, que recuerdan las cajas de sombreros de un jet. Y luego están los numerosos detalles, todos ellos realizados con un diseño específico, que, además de su finalidad práctica, son también elementos decorativos, creados con el espíritu de todo el proyecto.
Combinando diferentes materiales, que interactúan entre sí, los pasamanos interiores, por ejemplo, se han creado en acero bruñido y carbono visto, así como los tiradores para cerrar la cocina, realizados con moldes de carbono, hasta las mesas que pueden transformarse de salón a comedor, cambiando de altura y tamaño. Toda la distribución sigue el deseo de simetría, que no es fácil de mantener, sobre todo cuando se busca un uso generalizado del espacio.
Los tres camarotes y los tres baños permiten mantener el volumen de un barco de lujo, con camarotes y baños sin restricciones especiales, así como la cocina transversal con isla central, digna de un apartamento con vistas al mar.
En definitiva, un proyecto tout court, que toca transversalmente la forma, los materiales y las funciones, exactamente como siempre hemos imaginado que debería ser un proyecto real. El resultado final del diseño interior es poco convencional, fuerte y, en nuestra opinión, eficaz. Su funcionalidad hará que sea bello tanto de usar como de ver y su uso pondrá sin duda de manifiesto el esfuerzo de pensamiento presente en cada detalle, parte del conjunto.
