Después de lanzar el proyecto de un trimarán de 80 metros, la compañía Inglés Pi Superyachts ha rediseñado sus horizontes dimensionales y hace unos días puso en marcha el proyecto de un trimarán de 25 metros.
Hasta el momento, nada excepcional. Pero el Dragonship 25, este es el nombre del nuevo proyecto cuya construcción parece que tiene que empezar muy pronto, es muy interesante debido a las tres configuraciones diferentes en las que se propone – una de motor y dos diferentes de vela- y por una fuerte orientación hacia el uso de energías renovables.
Will O’Hara, CEO y fundador de PI Superyachts, dijo que el primer ejemplar se construirá en los Países Bajos, y se destinará a un trabajo de marketing, para mostrarlo y posiblemente usarlo en algún compañía de alquiler de lujo. El objetivo declarado es comenzar la producción del 25 e impulsarse hacia proyectos más grandes, probablemente sin retornar al original 80 metros que no ha demostrado, hasta ahora, tener una gran oportunidad de comercialización.
Dragonship 25M, mete en juego todas las soluciones tecnolcgicas para el uso de energías limpias. Además de una vasta extensión de los paneles solares se ha diseñado un sistema de generadores que producirán energía a través del mismo movimiento en agua del barco.
Pero su carta más importante parece jugarla en la mesa de los grandes espacios. Con sus 25 metros de eslora y más de 15 metros de manga, cuenta con 500 metros cuadrados de espacio habitable, entre el interior y la cubierta, destinados a 10 personas. Lo que es sorprendente es el número de miembros de la tripulación, 8 de acuerdo con las indicaciones de los diseñadores, probablemente por lo menos la mitad destinada a servicios a bordo y no a la conducción.
Y, por supuesto, en vista del posible fin hacia el que apunta, de alquiler de lujo, no podían faltar los grandes clásicos de los superyacht, incluyendo un gimnasio y un tanque de agua caliente situado en el puente superior.
Como decíamos, el Dragonship 25 se ofrece en tres versiones. Una de motor, equipado con dos Cummins de 600 hp. Por lo que la versión Classic, propulsión a vela y un aparejo más bien clásico como indica el nombre de su configuración.
La tercera propuesta es la más innovadora. Se trata del Dragonship 25M Eco Lux, equipado con una gran vela mayor aerodinámica, gobernable eléctricamente, que puede girar con el fin de estar orientada hacia el viento. La propulsión mecánica, se confía a dos motores eléctricos que suministran la energía a través del movimiento del barco cuando se navega bajo vela. Un sistema que debe garantizar al trimarán 20.000 millas de autonomía.
Según el fabricante, el Dragonship 25 tendrá la clasificación RINA Green Plus concedida a las embarcaciones con soluciones excepcionales en relación con el uso de energía limpia.
El costo base, y por base se entiende cascos y equipo mínimo, es de 5,5 millones de euros.
