Se llama Elan Impression 45.1 y es la última creación de Elan Yachts, el famoso fabricante esloveno que, desde 1949, ha estado construyendo veleros con líneas inconfundibles.
El Elan Impression 45.1 se presentará al público por primera vez, en septiembre, durante el próximo salón náutico de Cannes, mas nosotros de The International Yachting Media hemos tenido el privilegio de probarlo en Portoroz, hace solo unos días.
Cómo está hecho el Elan Impression 45.1
Es suficiente acercarse al Elan Impression 45.1 para comprender que las analogías con el modelo anterior se detienen en el código del barco. Es un velero completamente nuevo, moderno y definitivamente más sexy que los barcos anteriores.
A pesar de estar decididamente dedicados al crucero, las líneas son delgadas y los volúmenes no son demasiado abundantes. El barco se ve muy bien y revela, ya a primera vista, que el astillero ha elevado el nivel ya bueno del acabado de toda la embarcación.
Esto se revela por los muchos pequeños detalles que, presentes en todas partes, devuelven la certeza de un producto caracterizado por una muy alta calidad, inusual para este tipo de embarcaciones.
La bañera logra resolver muy bien el compromiso eterno entre el espacio y la seguridad en el mar. La plataforma de popa, una pequeña obra maestra de ingeniería y diseño, integra todo lo que se necesita para satisfacer las necesidades de un día en la playa o el descenso al suelo cerca de muelles flotantes.
Escondido debajo de los dos asientos, detrás de las ruedas, hay una barbacoa y un refrigerador adicional con dimensiones inesperadas. Otros dos asientos, obtenidos de las esquinas del púlpito, completan una popa que sería un eufemismo para definir como funcional.
La bañera alberga a otras seis personas, tres por asiento, que se sientan alrededor de una gran mesa dividida que, cuando está cerrada, crea un pasaje completo de pasamanos.
Las cubiertas laterales son grandes y están servidas por los pasamanos del salón semi-elevado, que conducen a la proa con total seguridad. No es que haya ninguna necesidad, ya que el barco bajo prueba está equipado con un enrollador sea para la vela mayor que para el foque.
Descendiendo bajo cubierta, esa percepción de calidad previamente experimentada se amplifica aún más. La versión de prueba está pensada para charter y es casi una pena dado el nivel general de componentes y acabados.
Las esencias refinadas cruzan una electrónica de alto nivel que le permite administrar todo el barco simplemente presionando los botones en el panel de control que, como confirmación, es un veterano del prestigioso Design Dame Award.
La cocina es lineal y corre a lo largo de un comedor con sofás opuestos que pueden acomodar fácilmente hasta diez personas. La capacidad de almacenamiento es, como debería ser, simplemente enorme.
Las cuatro cabinas en esta configuración son espaciosas y están bien terminadas, pero, para un propietario, la versión de tres cabinas podría ser realmente fantástica, no puedo esperar para verla.
En conclusión, un velero de crucero de alto nivel, nada comparable a los «plasticones” que desafortunadamente a menudo se pueden ver navegando en el Mediterráneo.
La prueba del Elan Impression 45.1
Justo a las afueras del puerto de Portoroz nos recibe una brisa ligera pero relajada, con 7/8 nudos de intensidad. Desenrollar génova y vela mayor es un juego de niños y, en menos de 3 minutos, todo está listo y podemos apagar el motor.
Con esta brisa, no espero mucho de un barco de crucero puro, tan pronto como el viento llena las velas, el Elan Impression 45.1 se inclina hacia un lado y hacia un lado rápido. A los 30 ° canónicos de lo aparente, ya estamos haciendo casi seis nudos de velocidad que, aún descansando, crecen hasta superar los 7 nudos.
¡Nada mal para un barco de crucero que a la vela mayor enrollable también suma el handicap de una hélice de tres palas fijas!
Conducir es gratificante, el barco viaja como en las pistas y es muy reactivo. Las variaciones impresas en la rueda se traducen instantáneamente en variaciones milimétricas de ruta.
Doy una vuelta y el barco no muestra signos de detenerse, se dirige hacia las nuevas amuras y reanuda la navegación a la misma velocidad que antes. Trato de descansar para alcanzar la holgura y, finalmente, Impression 45.1 da señales de ser humano y comienza a disminuir un poco.
A 130 ° del aparente, todavía navegamos a 5.2 nudos, realmente no está mal este casco, merece ser probado también con un asimétrico que, desafortunadamente, no está a bordo.
Entonces noto una mancha oscura en el mar y la cebada para alcanzarla. Los signos en el agua son inequívocos y, en efecto, tan pronto como llegamos al área, el Elan Impression 45.1 gira y la velocidad aumenta rápidamente.
Hay 12 nudos de viento real y estamos tocando 8 nudos de velocidad a 40 grados del aparente. El barco es de tacón pero estable, la pala central del timón sigue siendo bastante efectiva.
Entonces el viento de repente nos abandona y las velas comienzan a estrellarse, es hora de regresar.
Aprovecho esta oportunidad para verificar la velocidad del motor y, para confirmar aún más un casco especial, a 2.000 rpm ya navegamos a 8 nudos que, acelerando hasta 2.400 rpm (la velocidad máxima de crucero), se convierten en casi 9.
En resumen, un barco hecho para navegar por mar, para recorrer muchos kilómetros, en poco tiempo y con la máxima comodidad.
Con un precio base de 205,000 euros y una gran cantidad de opciones ya incluidas en la versión estándar, la Elan Impression 45.1 también tiene una relación calidad-precio decididamente interesante.
Importador para Italia:
Adria Ship Srl
Testata Mosconi, 1 34073 Grado
tel. + 39 0431 83504
adriaship@adriaship.it
https://www.facebook.com/tuttobarche/videos/420006088622826/
El rendimiento del Elan Impression 45.1
| Rendimiento a vela | Rendimiento a motor | ||||
| Viento real 8 Kn | Viento real 12 Kn | ||||
| Angulo al viento aparente | Velocidad en nudos | Velocidad en nudos | Giros motor | Velocidad en nudos | |
| 30 | 5,9 | 7,6 | 600 | 3,6 | |
| 40 | 6,4 | 7,7 | 1000 | 4,2 | |
| 50 | 7 | 7,9 | 1500 | 6,1 | |
| 60 | 7,2 | 8,2 | 1750 | 7,1 | |
| 70 | 6,9 | 2000 | 7,9 | ||
| 80 | 6,7 | 2250 | 8,4 | ||
| 90 | 6 | 2500 | 8,9 | ||
| 100 | 5,7 | 2750 | 9,3 | ||
| 110 | 5,5 | 2950 | 9,6 | ||
| 120 | 5,3 | ||||
| 130 | 5,2 | ||||
| 140 | 4,9 | ||||
| 150 | 4,5 | ||||
Condiciones de prueba: mar en calma, viento real de 8 a 12 nudos, 5 personas a bordo, diesel 20%, agua 70%
Elan Impression 45.1: características técnicas
| Eslora total | 13,51 m | Vela Mayor tradicional | 46,79 m2 |
| Eslora de flotaciòn | 11,44 m | Vela mayor enrollable | 39,75 m2 |
| Manga | 4,18 m | Genova | 52,47 m2 |
| Calado standard | 1,9 m | Gennaker | 135,45 m2 |
| Calado bajo | 1,6 m | I | |
| Desplazamiento | 10,5 Ton | J | |
| Zavorra | 3,3 ton | P | |
| Motores | Volvo o Yanmar de 50 a 75 caballos | E | |
| Tanque gasolina | 215 lt | ||
| Tanque de agua | 300 lt | Categoria de navegaciòn | CE A |
| Tanque de agua opt | 572 lt | Design | Humphreys Yachts Design & Elan Design team |
