Eleva Yachts y Giovanni Ceccarelli. Juntos para el crucero veloz (y refinado)

Eleva Yachts, una nueva marca de calidad para la vela. El primer modelo es «The Fifty», un fast cruiser para el crucero veloz firmado por Giovanni Ceccarelli.

No es un secreto que el lápiz de Giovanni Ceccarelli es sinónimo de una vela rápida. El famoso diseñador ha firmado muchas de las embarcaciones que permanecen grabadas en la memoria de los marineros. «Dimore del Garda», y «quarter tonner» y la afortunada serie de los «Azuree» son suyos. También le pertenece el reciente Grand Soleil 80 del cual ya hemos discutido en nuestras páginas. Ceccarelli también fue «diseñador principal» de dos desafíos de la Copa América, en el 2000 en Nueva Zelanda con Mascalzone Latino y en 2007 con +39Challenge.

Eleva Yachts nace a partir de la experiencia de Carbon Line, uno de los más fuertes fabricantes italiano de materiales compuestos, que ya tiene en su arsenal más de cien embarcaciones producidas.

Eleva Yachts es una marca nueva con una misión clara: producir barcos de vela de alta calidad dedicados al gran turismo náutico y al crucero rápido, donde el espacio y el confort se combinan con el placer de navegar. Para lograr estos resultados, la estructura de cada modelo fue creado por un equipo de expertos que utiliza lo mejor de la tecnología contemporánea para alcanzar embarcaciones rápidas y marinas.

The Fifty es el primer proyecto, es el primer barco, el más pequeño de una serie de modelos más grandes destinados a convertirse en un punto de referencia para el segmento del crucero rápido. La facilidad de manejo con tripulación reducida y maniobras asistidas, junto con el proyecto, realizado íntegramente con los estándares de la clase de navegación A, dan a esta embarcación la calificación de cruiser total, hecho de navegar sin los límites de las condiciones del mar.

El diseño es limpio pero reconocible, esencial para sobresalir en un paisaje de competidores muy similares entre ellos. normas Carenas rápidas, que sabrán hacerse notar en las regatas, pero que nacieron para dar lo mejor de sí mismos en los cruceros rápidos de largo alcance.

Diseño

El estudio Ceccarelli Yacht Design ha intervenido en varios aspectos: las líneas del casco, la cubierta y exterior, interior e instalaciones. Con la ayuda de CFD (Computational Fluid Dynamics), el diseño exterior e interior se llevó a cabo, a partir de las líneas de casco diseñado para un desplazamiento medio-ligero. La verdadera novedad en el mundo de la vela es la sheerline (la línea Pony) que, además de dar una fuerte personalidad al proyecto permite una proa alta en el agua y un tambucho ligero que se detiene inmediatamente a proa del mástil formando así que una de las características principales de esta embarcación. Una onda decorativa en estribor, destinada a desviar el agua, reitera un diseño directamente vinculado a la función.

Líneas de agua

Las secciones de popa largas y acampanadas, relativamente estrechas en flotación y con importantes volúmenes de proa, sugieren un barco estable y equilibrado, probablemente rápido en todas las marchas y condiciones del viento. La gran estabilidad de forma permite intuir, a favor del viento, tal vez bajo gennaker, cierta facilidad y satisfacción en gobernar este yate. Las formas del casco están diseñadas para superar la velocidad crítica, tanto a vela como a motor. El timón doble sin duda pone de manifiesto el espíritu de este casco, pensado para obtener estabilidad de rumbo y facilidad de manejo.

Cubierta y plan de la vela

El plan de la vela se caracteriza por un mástil colocado en medio del barco, que permite tener una distribución muy equilibrada de la tela expuesta tanto a vela llena como en la dirección del viento. El armamento se fracciona al 90% y se prevén una génova a 104% de LPG, un trinquete y un Código 0 montado en el bauprés en el que también se puede armar el gennaker.

Construcción

El casco está laminado con tejidos de vidrio y resina epoxi con el proceso de infusión en 3 pasos, con la primera fase que se refiere a la infusión de la piel exterior, la segunda a la unión alma al vacío y la tercera fase, la infusión la piel interior. Las estructuras del casco están a su vez infundidas, siempre con resina epoxi. Para los refuerzos de las estructuras se utiliza el carbono, incluyendo la zona de apoyo y la quilla. Los mamparos son todos estructurales, infundidos en la placa con resinas epoxi, adheridas y resinadas a bordo. Las placas estructurales son de carbono, laminados con el proceso al vacío. La cubierta está enteramente realizada en fibra de carbono con resinas epoxi en infusión. Esta solución reduce el centro de gravedad, lo que limita los pesos superiores, y vuelve más rígido todo el casco/cubierta.

Para optimizar las mejores características de la resina epoxi todos los artículos post-tratados en un gran horno a 80°. La quilla está realizada con acero de caja de alta resistencia con bulbo de plomo con el fin de bajar el centro de gravedad y aumentar el momento adrizante.

Datos Técnicos