Presentación internacional con grande estilo para Suzuki, en su stand sin límites en el pabellón B ha revelado por primera vez al mundo sus nuevos 4 cilindros, el DF 150 AP y el DF 175 HP. A Conducir la conferencia Masahiro Yamamoto, jefe de la División Marina Europea. Europa
Estos motores tienen cuatro válvulas por cilindro y doble árbol de levas en cabeza (DOHC – Double Over Head Camshaft) y fasatura variable de las válvulas (Variable Valve Timing) y que se distinguen por la 
generoda cúbica de 2.867 litros y por un alto raporto de compresión (10.2: 1). Objetivo principal conseguir un valor de pareja elevado incluso a velocidades bajas y medias del motor, para asegurar a los dos motores una buena aceleración.
Otra característica de los nuevos DF150AP y DF175AP está dada por la adopción de una parrilla que incorpora un sistema de salidas de aire definido Semi- Direct Air Intake System. Es un sistema integrado a la unidad de succión térmica, capaz de proporcionar una entrada de aire adecuada a la temperatura óptima en el circuito de inyección y, por lo tanto, siempre la cantidad correcta de oxígeno para optimizar la combustión en todos los regímenes de rotación.
El cerebro de los dos nuevos FB japonèses es una unidad de 32 bits que, a través de la lectura de muchos sensores en los motores, los análisis de una serie de parámetros relacionados con el funcionamiento, haciendo posible la optimización máxima. Y, siempre con la mejor combustión posible (y por lo tanto consume mucho menos) de este proceso predetermina la cantidad de gasolina que el sistema de inyección multi-point atomiza en la combustión, en relación con la cantidad de aire requerida.
Todo esto se denomina Lean Burn o el sistema de combustión magra en el sistema de Suzuki atento a las emisiones nocivas y su eficiencia en el consumo, que los nuevos motores llevan a un neto ahorro de combustible. En la misma unidad de control electrónico de gran alcance se ha confiado el control de sensores de picado, de detonación y oxígeno (sensor lambda), y de detección del agua en el combustible, para el control de todas las funciones y el control interno de los parámetros de funcionamiento, siempre a tiempo real, para garantizar la máxima fiabilidad del motor.
Entre los «triunfos», que el nuevo Suzuki FB también pueden jugarse en el mercado incluimos:
– Suzuki Keyless Start, un sistema de tipo automobilistico, que incluye tambèn una ùtil funciòn inmobilizer para la protección contra el robo, con llave electrónica acoplada a un sensor de proximidad codificada. Con esta solución de la potencia del motor se lleva a cabo con sólo pulsar el botón de inicio, cada vez que la clave está en el rango de un metro desde la consola.
– Suzuki Precision Control o la unidad del sistema informático drive by wire gracias a la cual la gestión del comando monopalanca de control del motor resulta fácil de usar en cuanto a preciso, suave, simple e intuitiva con un acelerador mecánico.
– Suzuki Selective Rotation, una solución inteligente y a la misma vez simple, porque con tan sólo la sustitución de un conector de cableado permite que el mismo motor que se utilizará, ya sea como un diestro o zurdo.
El DF150AP y DF175AP, en fin adoptan el nuevo color «Pearl Nebular Black», acompañada por la aplicación de fregi 3D, solución estética adoptada desde el inicio del año y que distingue a todos los nuevos Suzuki.
Precio, para el DF 150 AP 34.380 IVA incluida 37.980 para el DF 175 AP.
DF 150/175 AP – Datos tècnicos
Cilindros 4 en lìnea
Cilindrada cc 2867
Règimen màximo de rotaciòn 5.500 – 6.100
Potencia Màxima 1290 kW (175) – 110 k kW (150 HP)
Peso 236 kg
Taladro x Corsa 97 x 97 mm
Raporto de reducciòn 10.5:1
