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«Qué tienen de especial los semirrígidos Estilo?» Si uno plantea la pregunta a Osmar Ramiro, dueño y fundador de la marca, la respuesta que da con una sonrisa es: «Nada» De hecho, el «nada» que utiliza está lleno de significados, porque, especifica el empresario cuando se profundiza la discusión: «no tienen nada más que lo que creo que debería tener un bote de este tipo.» Así, en otras palabras, los Estilo se hacen exactamente como según la Estilo deben ser construidos y equipados los botes neumáticos para ser considerados como tales. En otras palabras: no es que nuestros productos sean espaciales, quizás son los otros botes que están… poco equipados.
Estilo es una marca recién nacida, pero con una gran experiencia adquirida por sus antepasados. Para crearla ha sido fundamental la voluntad y la determinación de Ramiro, durante más de 20 años de actividad en el mundo de los rib (embarcación neumática semirrígida), con su Maggom, empresa con sede en Pavía a puertas del sur de Milán, Italia. Sede de la bandera más grande en el mundo de los barcos inflables tradicionales. Los productos de Hypalon realizados en estos cobertizos han sido y están destinadas a numerosas y conocidas marcas comerciales, tanto en el uso recreativo como a nivel profesional, lo que es importante desde este punto de vista es todo el sector de las producciones militares.
Si la pregunta que hacíamos inicio acerca de qué es lo que hace especiales estos botes neumáticos se realiza a Paolo Strazzela, el creador de Estilo diecisiete, el primer modelo presentado al público y veterano de las primeras sesiones fotográficas en el mar, hace hincapié en su modularidad.
«Nosotros les damos a todos la posibilidad de adaptar el barco a las necesidades específicas», dice Strazzela, «porque los piques en la bañera, tanto en proa como en el espejo de popa, se pueden añadir o quitar con facilidad. Aun con el barco varado, incluso cuando un modelo pasa al mercado de segunda mano. En la práctica, es posible decidir si queremos un bote neumático totalmente abierto, la forma en que puede ser útil para aquellos que le da un uso de medio de trabajo o de pesca, o con todos los piques del caso, como barco más familiar, con mesa de café en la proa el que se integran al solarium. O quizás un puto medio, con una extremidad equipada para los huéspedes y la otra libre para los pescadores», concluye con entusiasmo.
Desde un punto de vista de los contenidos técnicos relacionados con los materiales y métodos de construcción, Estilo parte de una buena base. Comienza con el 17 pies actualmente en producción y luego será proyectado en una medida inferior, en torno a los cuatro metros, y una superior, que se ubica alrededor de los 23′. Con el fin de tener una gama de modelos para todos los requisitos dimensionales. El denominador común será la atención al rendimiento. «Hicimos diseñar el casco del Estilo Diecisiete en Holanda. Hemos querido que sea lo más eficiente posible con el fin de tener un medio que, incluso con un motor de 40 caballos de fuerza, por lo que sin licencia, podría ser utilizado sin límites, o solo con los impuestos por la ley. En términos de facilidad de uso hemos querido que tenga la misma comodidad y reactividad inmediata que tendría con un motor de 90 caballos de fuerza, que es el poder que se recomienda como la mejor relación de barco/propulsión «, explica Ramiro.
Para entrar en el aspecto estilístico y estético, abruma cuando del profesionalismo se pasa al placer, porque sabemos que los barcos se compran con los ojos y luego se encuentran las justificaciones más o menos técnicas para la elección hecha. Y aquí el trabajo realizado por Massimo Ungolo, el diseñador, se nota tanto en las elecciones estilísticas de la tapicería en dos colores y acabados bicromáticos incluso en los flotadores. Cabe señalar la presencia de teca sintética en todas las superficies de pavimento (con todas las ventajas que esta solución tiene comparado a la teca natural en términos de peso instalado a bordo, durabilidad, calor reducido bajo los pies, y prácticamente libre de mantenimiento) , incluyendo los largos lados de la isla de popa que se extiende hasta el extremo de popa de los conos finales
La acción coordinada por un planificador, un creador y un diseñador se nota también en los detalles técnicos tales como el rodillo en fibra de vidrio, en las barandillas insertados en la consola y en la misma consola con su stand up. El diseño es esencial y, sin embargo sofisticado, la sede de gobierno y de los controles, ya plegable en el caso en el cual el Estilo 17 quiera ser utilizado como bote auxiliar y mantenido en el garaje de la embarcación, tiene su propio carácter definido. No es un paralelepípedo instalado en el medio de la bañera, sino una figura trabajada con alternancia de líneas rectas y superficies curvas, con una plasticidad y geometría definida que sin perder su compacidad, se inclinan hacia la base y más espaciosa en la parte superior con el parabrisas que parece florecer a partir del tallo, que permiten identificar y caracterizar el bote neumático en el gran mar de la competencia.
