Los motores: Evinrude E-TEC G2 300.
Evinrude se ha distinguido claramente de todos los fabricantes de la competencia, con la opción de continuar desarrollando tecnológicamente una gama de motores fuera de borda de dos tiempos.
Una elección valiente, la del fabricante estadounidense, que no se ha limitado a apalancar las emociones resultantes de la velocidad de respuesta en aceleración y confiabilidad, típica de los motores de dos tiempos, pero también es innovadora.
Además del par, de hecho, la gama tiene todas las características de los motores modernos en términos de rendimiento y consumo, y también es ecológica.
La serie E-TEC G2 está equipada con un avanzado sistema electrónico, que permite un control perfecto de la inyección directa de la mezcla de combustible / aceite. Por lo tanto, promete ser equilibrado en el consumo y garantizar un nivel muy bajo de emisiones; de hecho, la serie E-TEC está catalogada como la más limpia del mundo. Un verdadero punto de inflexión y una paradoja, si pensamos en la sensación actual en comparación con los motores de dos tiempos que los consideran los más contaminantes.
Hemos querido probar durante el Miami Boat Show, el motor más potente de la serie: el Evinrude E-TEC G2 300 HP V6 de 3.4 L. Para realizar nuestra prueba, elegimos un barco inusual, un Zodiac Milpro SRA 900 .El Zodiac Milpro SRA 900 es un barco profesional, diseñado especialmente para apoyar a las fuerzas gubernamentales, como la guardia costera.
De hecho, inevitablemente, además de ser robusto, seguro y confiable, también debe ser muy ágil y rápido de maniobrar. Cualidades que parecen encajar perfectamente con las de un motor de dos tiempos.
El barco: Zodiac Milpro SRA 900
Subo a bordo y, a darme la bienvenida, está Jake Albinio, Zodiac Milpro y ex miembro de la Guardia Costera, que ilustra con gran detalle el barco en el que realizaremos la prueba. No pasa mucho tiempo para darme cuenta de que definitivamente es «difícil». . El casco y la carena son completamente de aluminio. El casco también está reforzado y está diseñado con un sistema especial con dos estabilizadores laterales, para mejorar en gran medida la maniobrabilidad en espacios reducidos a altas velocidades.
Los tubulares están hechos de Duratane®. Consisten en varias cámaras de aire independientes, para no comprometer toda la estructura en caso de orificios individuales en los tubos.
Todas las válvulas de inflado tienen un interruptor de presión inteligente para evitar la explosión del tubo en caso de un impacto repentino. El exceso de aire se abre y se descarga si la presión interna aumenta repentinamente.
Los asientos, todos necesariamente equipados con un sistema de amortiguación con pistón de presión ajustable, se atornillan en guías colocadas en la pasarela que recorren casi toda la longitud del casco.
La estructura completa de la consola de conducción central también está atornillada a los rieles, de modo que la configuración interna de la embarcación se puede cambiar según se desee.
La prueba
El barco está listo y, al encender el par de motores, noto inmediatamente su silencio al mínimo. Abandonamos los amarres y salimos del atestado muelle del Salón Náutico, a bordo somos 4.
Decido continuar, inicialmente, con Jake Albinio al mando, para poder detectar y fijar todos los datos relacionados con las actuaciones. Alcanzado, abra los asientos acolchados y presione el acelerador. La respuesta de los motores es inmediata.
El ruido de los motores crece con las vueltas, más que lleno parece agudo, me emociona.
Los Evinrudes son reactivos, en 9 segundos estamos a 40 millas por hora. La mejor eficiencia se registra a 3500 rpm, la velocidad es de 30 nudos y consumimos 64 litros por hora, o 2.2 litros por milla. El consumo es excelente y, además, estamos en un barco muy pesado, con un buen rendimiento de 3.2 toneladas.
Percibo una inesperada sensación de comodidad, el Zodiac Milpro SRA 900 avanza rápido y bien equilibrado y, gracias al movimiento del pistón del asiento, puedo escribir fácilmente todos los datos. Del incansable trabajo realizado por las sesiones de absorción de impactos que tendré claro solo al final de la prueba, los videos realizados a bordo están, de hecho, demasiado ocupados. ¡El cuerpo, las manos y la cámara siguieron la subida y bajada del pistón!
Tomo el comando, tengo curiosidad por saborear las sensaciones de conducción que parecen prometedoras.
Primero acelero y desacelero progresivamente, luego lo hago con más energía y de manera abrupta. Quiero escuchar cómo reaccionan estos motores de dos tiempos de gran capacidad.
Entiendo que son inesperadamente flexibles, están listos para seguir el comando de una manera dócil cuando quieren hacer un uso silencioso, pero cuando necesitan dar lo mejor de ellos.
Responden rápidamente con una respuesta rápida a los comandos cuando se requiere un aumento repentino de potencia, no siento ningún tiempo de reacción muerto.
Desacelero y poco después vuelvo a acelerar, la potencia es muy fuerte y llega de inmediato.
Noto que durante los giros rituales, el Zodiac Milpro SRA 900 es un excelente barco, al igual que los motores. No tanto por la velocidad ( alcanzamos los 47 nudos), sino por lo que puede hacer en la maniobra.
Lo scafo è agilissimo, anche durante le virate più strette la poppa non scivola mai sulla superficie dell’acqua. Le condizioni della prova non sono delle più severe, il mare è calmo e la brezza è leggera. Si incrociano, però, continuamente onde create dalla moltitudine di imbarcazioni che transitano di continuo nella baia. Il gommone non ne risente affatto, fende tutte le onde senza problemi, sia durante le manovre che quando è lanciato alla massima velocità.
La sensación en el timón es la de poder empujar el Zodiac Milpro SRA 900 más y más al extremo.
No exagero durante las maniobras, no conozco el barco en absoluto, es Jake, de hecho, es quien nos muestra hasta donde puede llegar, él conoce los límites.
Me encuentro haciendo serpentinas a toda velocidad y, casi, casi no puedo creer lo que veo cuando leo los datos transmitidos en la pantalla.
Entramos y salimos de una curva seca más de 40 millas por hora. Hacemos círculos concéntricos con diámetros muy estrechos (un poco más grandes que la longitud de la embarcación). Incluso cuando parece que el ángulo de deslizamiento es demasiado grande y el tubular está a punto de sumergirse en el agua, la embarcación realmente mantiene el control del piloto para que no pierda Velocidad y adherencia. El Zodiac Milpro SRA 900 es un perro de caza. En comparación con los botes destinados al público, las maniobras solo se realizan en la mitad del espacio a casi el doble de velocidad y también son muy sólidas.
Debemos considerar que, las maniobras extremas realizadas por nosotros, han sido apoyadas y posibilitadas gracias a los motores Evinrude. La combinación de un casco muy maniobrable y los potentes motores modernos de dos tiempos parecían perfectos.
Evinrude E-TEC G2 300: Datos de la prueba
Prueba realizada en condiciones de mar en calma, 60% en tanques y 4 personas a bordo.
| RPM | Velocidad en mph | Velocidad en nudos | Litros/Hora | Litros/Milla |
| 600 | 4,9 | 4,3 | 3,1 | 0,7 |
| 1000 | 7 | 6,1 | 5,5 | 0,9 |
| 1500 | 9 | 7,8 | 13,1 | 1,7 |
| 2000 | 10 | 8,7 | 25,2 | 2,9 |
| 2500 | 18 | 15,6 | 34,1 | 2,2 |
| 3000 | 22 | 19,1 | 46,3 | 2,4 |
| 3500 | 34,2 | 29,7 | 64,7 | 2,2 |
| 4000 | 39 | 33,9 | 86,8 | 2,6 |
| 4500 | 45 | 39,1 | 106,5 | 2,7 |
| 5000 | 49 | 42,6 | 142,7 | 3,4 |
| 5300 | 54 | 46,9 | 157,2 | 3,4 |
| Aceleración MPH / SEC | |
| 0 – 10 | 4,11 |
| 0 – 20 | 5,22 |
| 0 – 30 | 6,77 |
| 0 – 40 | 9,22 |
Datos técnicos Evinrude E-TEC G2 300
| Tipo | 74º V-6 3,4 L |
| Cavalli | 300 |
| Iniezione | ETEC DI |
| Range operativo | 5400-6000 RPM |
| Peso | 258 Kg |
Datos técnicos Zodiac Milpro SRA 900
| Eslora total | 8,87 m |
| Manga | 2,77 m |
| Peso sin motores | 2789 Kg |
| Potencia máxima aplicable | 700 Cv |
| Capacidad tanque de combustible | 643 L |
| Material casco | Aluminio |
