Ewincher es una manilla eléctrica evolucionada e inteligente que hemos probado en los últimos años con plena satisfacción. Hoy estamos probando la nueva versión, mejorada y actualizada, durante el «Crucero de 1000 millas en el Mar Tirreno» que está tocando las más bellas islas del Mar Tirreno, desde Toscana a Sicilia, desde Cerdeña a Córcega, es el Ewincher 2, aún más performante y más rápido que el anterior.
La prueba Ewincher 2
Ha llegado la manilla eléctrica Ewincher 2. En la víspera de la salida, comprobamos el contenido de la caja. Bien guardado y protegido, encontramos una bolsa semirrígida en la que cabe todo lo necesario para su uso: dos paquetes de baterías y el cargador de 220V. Inmediatamente montamos la batería que, deslizándose sobre dos raíles a ambos lados del cuerpo de la manilla, entra en dos conectores, y viceversa se extrae simplemente pulsando un botón en el lateral.
Instalamos la app (para todos los sistemas operativos) con la que podemos configurar varios parámetros, como la velocidad de rotación y la fuerza de torsión, y comprobar el estado de la carga. La primera vez que la utilizamos, la app nos pide que introduzcamos algunos datos para registrarnos como usuario, entre ellos el tipo de embarcación, el tamaño y la marca de los cabrestantes con su diámetro, para adaptar automáticamente el par de giro. Con la app también podemos controlar el esfuerzo máximo ejercido con algunas entradas estadísticas, así como limitar el tirón según tres rangos de fuerza, 15, 23 o 36 kilogramos (23 kg es el estándar). Muy intuitiva y fácil de usar, la aplicación está disponible en inglés.
Zarpamos de Varazze con destino a La Spezia, la primera parada del crucero, e inmediatamente montamos la manivela eléctrica Ewincher 2 en el cabrestante. Lleva el mismo tipo de enganche que las asas tradicionales, y se libera pulsando una palanca en su base.
Con unos pocos nudos de viento, en una amplia ceñida, probamos inmediatamente la manivela del génova; descubrimos que la misma palanca activa también el sistema eléctrico, una luz verde Ewincher 2 se enciende y avisa de que estamos en modo «baja velocidad«. La velocidad baja es adecuada para el trimado fino de las velas, por lo que es adecuada para la navegación actual pero, si necesitamos más velocidad, podemos cambiar a la velocidad máxima pulsando el pequeño botón de la manilla. En ese caso, el LED se vuelve azul (puedes invertir la velocidad por defecto desde la app) y el génova se amartilla en un instante. En cualquier caso, el botón de encendido es de tipo progresivo, por lo que podemos modular la velocidad con precisión según la necesidad y el esfuerzo.
Es más potente
La Ewincher 2 es un 20% más potente que la primera serie. De hecho, también lo estamos probando en el génova en ceñida con viento fuerte y puede calafatear muy rápidamente, quizás incluso con más fuerza que la manivela manual. No es necesario apagarla después de usarla, se apaga sola después de un tiempo determinado.
Los diseñadores de Ewincher han ideado tres modos: eléctrico, manual y combinado. El funcionamiento eléctrico es el descrito anteriormente, mientras que el funcionamiento sólo manual se activa simplemente manteniendo pulsado el botón de cambio de velocidad y girando como una manivela manual. El funcionamiento combinado, en cambio, aprovecha la velocidad del motor eléctrico combinada con la de la rotación manual: se utiliza cuando se necesita recuperar rápidamente líneas largas, si no tienen demasiada tensión. Cuando la tensión aumenta y el embrague empieza a resbalar, puede cambiar al modo eléctrico solamente o al modo manual como se ve arriba.
Son muchos los usos que estamos cubriendo en un crucero con la Ewincher 2, como enrollar las velas sin esfuerzo o izar a un hombre sobre el tope del mástil. La bombilla de la luz del ancla en la punta del mástil ya no se enciende: ¿qué mejor ocasión para probar el Ewincher 2 para encenderlo? Me pongo el arnés, utilizamos una driza como mayor y otra como driza de seguridad, mango en el cabrestante y nos vamos. La Ewincher 2 está ajustada a 23 kg, probemos a ver si puede hacerlo, yo peso 73 kg… me sube con facilidad, a alta velocidad no tiene ninguna vacilación y aparentemente funciona sin esfuerzo, no hay fatiga para Luca que usó el mango. La velocidad de ascenso y la modularidad de la potencia que da el botón progresivo son perfectas para subir con seguridad.
Accedo a la app para comprobar el estado de la batería y resulta que sólo se ha consumido el 10%. El Ewincher 2 está demostrando ser una gran ayuda a bordo, frugal en su consumo, y una alternativa muy válida y económica para sustituir los cabrestantes manuales por los eléctricos.
Por lo tanto, el único esfuerzo necesario es el de contrarrestar la rotación debida a la acción/reacción: un esfuerzo mucho más limitado porque es estático en comparación con el movimiento de rotación necesario para accionar el cabrestante. Cuando navegamos utilizamos la manivela eléctrica Ewincher 2 principalmente para abrir y cerrar la vela mayor, la operación que requiere más esfuerzo.
Pero es durante los tres traslados de las Islas Eolias a Palermo, de Palermo a San Vito lo Capo y de este 
último a Cerdeña cuando realmente ponemos a prueba las prestaciones del Ewincher 2. La batería está al 100%, cargada en menos de 1,5 horas desde la última descarga al 15%. Lo utilizamos para desplegar y enrollar las velas, para afinarlas, para recuperar la escota de la mayor durante las trasluchadas y también para botar y arrastrar el bote. La velocidad es sorprendente, especialmente en la acción combinada.
Intentemos ajustar la fuerza máxima a 15 kg: la manivela simplemente se detiene cuando la fuerza requerida alcanza este valor, entonces basta con seleccionar el siguiente valor, 23 kg o 35, para aumentar la potencia. Al final de las tres transferencias, comprobamos el estado de la carga: aún quedaba el 35% de la batería, la fuerza máxima entregada era de 34,3 kilogramos, casi el máximo del ajuste 35, y la potencia alcanzaba los 292,2 W.
Cómo es la Ewincher 2
La construcción del Ewincher 2 es de plástico rígido, técnicamente de fibra de vidrio reforzada con poliamida 12, más resistente que el aluminio, con protecciones de goma blanda para las teclas; no es flotante pero tiene la certificación de estanqueidad IPX6. Con un peso de sólo 2,2 kg, también es bastante compacto; tiene una longitud de 250 mm, idéntica a la de las manillas manuales.
El motor eléctrico de 450 W transmite 230 W de energía mecánica al rotor: los cálculos de la empresa muestran que un hombre bien entrenado puede suministrar 200 W de energía mecánica durante sólo 30 segundos, y luego la potencia disminuye con la fatiga. La fuerza de torsión proporcionada por la manilla es de hasta 90 Nm, lo que corresponde a 36 kg en las manos del operario que, para su correcta utilización, deberá adoptar una posición adecuada para contrarrestar el tirón.
La velocidad de rotación puede variar de 0 a 100 revoluciones por minuto, ajustable con la presión progresiva del botón. La batería es el segundo elemento más importante después del motor sin escobillas: es una batería de iones de litio de 3.000 mAh, 75,6 Wh y garantiza un día completo de uso. Se puede recargar muy rápidamente utilizando el cargador específico de 220 V, con una carga completa que sólo tarda una hora y media. La tecnología especial de construcción de estas baterías garantiza al menos 4 años de uso.
Editoriales publicados anteriormente
Abril 2021: EWINCHER 2: LA MANIVELA ELÉCTRICA AÚN MÁS POTENTE
Junio del 2018: EWINCHER , LA PRUEBA DE LA MANIVELA ELÉCTRCA DE ÚLTIMA GENERACIÓN
Mayo del 2018: EWINCHER LA MANIVELA SE VUELVE ELÉCTRICA
