Prueba completa del Ferreti 450, tanto espacio y diversión

Sus dos armas ganadoras? En primer lugar el manejo. A pesar del desplazamiento no indiferente y los muchos volúmenes, el nuevo Ferretti 450, barco cuanto màs posible para el crucero puro, siempre es divertido de manejar. Esto para nosotros fue una sorpresa, no sucede a menudo en cascos de este tamaño y con esta vocación de uso orientado al crucero familiar, para ver conjugados los volúmenes, espacio, facilidad de uso y la satisfacción en la conducción.

En segundo lugar, y aquí viene la segunda fuente de sorpresa, los espacios disponibles son realmente muchos. En un barco de 45′ se hizo un barco de 50′. Especialmente en la “planta baja” el efecto wow, para este catorce metros, está garantizado.

Ferretti Yachts 450 es el resultado de la colaboración entre el Comité de Estrategia de producto Ferreti Group, Departamento de Ingeniería del Grupo – para la supervisiòn del proyecto técnico y naval – y Studio Zuccon international project, que supervisó el diseño del exterior y el interior. Fue producido en los establecimientos en Forlì de Ferretti los cuales decidieron de dar un nuevo impulso industrial a la zona (aquí fueron tambièn realizados 550, 650 y 700, mientras que en Cattolica vienen hechos los 750, 850 y 960).

De acuerdo con los datos que ha proporcionado el Departamento de Ingeniería para «inventar» el nuevo Ferretti 450 se necesitaron 9000 horas (diseño, ingeniería y pruebas), mientras que para realizarlo se necesitan seis semanas (además de las últimas pruebas en la sede de mar de Cattolica).

La cubierta principal

Empezemos en orden, desde la popa: la playa equipada con bote auxiliar lift, se desempeña bien en su doble función: por un lado, se convierte en una significativa extensión transitable de la cubierta principal, por el otro puede ser una superficie sumergida que se utiliza como beach club o para dar movimiento a la embarcación auxiliar (hasta 2,80 metros). A pocos escalones, en la parte izquierda del espejo de popa, la colegan a la bañera, con la configuración más bien clásica, con sofá en popa y mesa central en madera.

Los espacios internos de la cubierta principal es open space racionalmente organizado. Nos gusta la solución de la cocina que da directamente a la bañera en particular cuando, gracias a un portón de grandes dimensiones (de tres elementos) y sin ningùn escalòn, la separación entre las dos áreas es casi imperceptible.

A la cocina no le falta nada de lo que se podría pedir a una de su propia casa. Placas y sumideros están a la izquierda, a estribor un mueble con un plano de cuero contiene un refrigerador y congelador.

Subiendo un escalòn más alto se llega a la zona living central, decorada a la izquierda por un sofá que rodea la mesa de comedor y liderada por un segundo sofá en el costado. Siempre aquí, en una posición elevada con respecto a la bañera/cocina, existe también el área pilotaje.

LA ZONA NOCHE

La cubierta inferior incluye dos configuraciones diferentes, dos o tres cabinas. En ambos casos, todo gira alrededor de la grande armatorial con bao completo y en la parte central del barco, bien valorada por el juego decorativo entre la esencia de madera de nogal, telas, lacado y alfombras en diferentes tonos de grises. Inserciones de cuero hermosas en los planos de los muebles, y la cabecera de la cama.

Al estilo elegante, se suman, como hemos dicho al principio, volumenes sorprendentes para un barco de este tamaño: la cama doble central está flanqueada por un sofá a estribor y numerosos compartimentos de almacenamiento, por dos grandes armarios y otros recipientes al lado. En todas partes es perceptible el espacio a disposiciòn para moverse. La cabina principal se complementa con  un gran cuarto de baño con ducha independiente, decorado con accesorios de alta calidad.

Igual estilo en la suite para los huéspedes en la proa, desde tradicional planta en V. La versión de tres cabinas prevé una litera a estribor. En este caso la cabina Vip en la prua pierde espacio en su cuarto de baño (no està más la ducha separada) y también en su interior, desaparece la petineuse pero el espacio en los armarios sigue siendo el mismo.

También buenos espacios al aire libre, desde el flybridge con mesa central, un bar en la popa y un puesto de manejo externo en el centro. Las dimenciones contenidas de la plancha, junto a la caja de la balsa salvavidas bajo el asiento del piloto, permiten de beneficiarse de un grande solarium en la proa. Un toldo retráctil proteje los huéspedes durante las horas con más calor. Incluso la proa del barco está dedicada a la relajación, con un coje sol central en la caseta.

La prueba

Como dijimos en la apertura el Ferretti 450 (empujado con dos Cummins QSB 6.7 550 CV) es bien grande, pero tambièn divertido. No estamos hablando de la adrenalina pura que se obtiene manejando  un barco diferente, màs deportivo pero con una agilidad sorprendente,  con una total ausencia pesadez o torpeza, cuando se està en el timòn. Lo que sin embargo no es poco común en muchos otros barcos similares en tamaño y vocación de uso.

El casco es suave pero preciso, responde bien a los comandos. Buenas las yuxtaposicines, en comparación con un radio de giro más que bueno, los ángulos de escora son mínimos. Bueno también el ángulo de pull-up, la transición del desplazamiento al cepillado (a 12 nudos) es casi imperceptible. Nota merecida sobre la postaciòn de pilotaje interna, no sólo es comoda, sino por la excelente visibilidad (incluso tambièn en popa, gracias a la elección de una cocina con estructura aerodinámica y de una escalera hacia el fly de acero y no en VTR).

La velocidad máxima de 31 nudos, está en línea con la competencia. Dignos de mencionar son los números relativos a las tendencias de la velocidad de crucero rápido: 3.000 rpm a poco menos de 27 nudos y el consumo de 160 litros/hora, pero también viajando a velocidad de crucero económico a 2.700 rpm y 22 nudos, donde el consumo baja hasta 130 litros/hora. Nada mal, teniendo en cuenta que estan en movimiento casi 20 toneladas de barco.

Ferretti 450 – Datos tècnicos

Eslora total m 14,20
Eslora de flotaciòn m 11,39
Anchura max m 4,30
Inmersiòn max m 1,25
Desplazamiento en seco ton. 16.30
Desplazamiento en plena carga ton. 19.30
Motores 2 x CUMMINS QSB 6.7 potenza 550 hp/405 kW a 3.300 giri/min
Transmisión lìnea de eje
Tanque combustible litros 1.400
Tanque de agua litros 600
Cabinas 2/3
Constructor Ferretti Yachts

diseño exterior e interiores– Studio Zuccon International Project

Hull and engineering – Comité de Estrategia de Producto, Departamento Engineering Ferretti Group

Categorìa certificaciòn CE B – 12 personas
Constructor www.ferretti-yachts.com

Ferretti 450 – La prueba