El nuevo Franchini Mia 6.3 es un nombre importante. Y lo es aún más si lo colocamos en la corriente reciente que ve que la contaminación entre la vela y el motor ingresa a nuevos modelos en el mercado, de indudable belleza y éxito.
Una contaminación de la que Massimo Franchini es un precursor absoluto.
Ya en la década del 2000, Franchini Yachts produjo dos de los barcos más bellos del momento: el Franchini 53L, un espléndido blu water cruiser, y el Emozione 55, probablemente uno de los » lobster boat» más refinados jamás construidos.
Entonces comprenderán que era inevitable para nosotros correr al stand de Franchini Yachts para ver los dibujos definitivos de Franchini 6.3 Mia que, presentados como un adelanto mundial en el Cannes Yachting Festival, se lanzarán a fines de este año.
Franchini Mia 6.3
Massimo Franchini traza magistralmente los contornos de este puro abierto que llega y sorprende, logrando al mismo tiempo innovar y ser concreto, una característica intrínseca de todas las creaciones que llevan su firma.
Si, de hecho, es la belleza de este gran runabout lo que cautiva, es el equilibrio general de este proyecto lo que definitivamente conquista. Un coeficiente prismático que no deja espacio para la interpretación también es el preludio, inequívocamente, de importantes cualidades marinas, indispensables para obtener una navegación segura, seca y cómoda.
Líneas puras y curvilíneas, que parten de una proa asombrosa y llegan ininterrumpidamente a la popa extrema, trazando los límites de un entorno exclusivo y refinado, destinado a ser inconfundible.
Y el adjetivo más adecuado para describir a Franchini Mia también parece ser inconfundible: es un valor entre los méritos que logra ser hermoso sin parecerse a ningún otro barco.
Sin lugar a dudas la proa, es la más hermosa de todo el salón, el único que logra increíblemente combinar el diseño de una hermosa proa inverso con la marinidad de una proa tradicional, para garantizar una navegabilidad perfecta.
Proa que se conecta al puente, guiñando un ojo al diseño de un «velocista vintage» y trazando los límites de un puente portugués que, por su forma y tamaño, tiene poco que envidiar al de un superyate.
Por lo tanto, se crea una circulación de cubierta walk-around que le permite moverse en paz de proa a popa y viceversa.
Existen numerosas versiones del Franchini Mia 6.3 que, a elección del propietario, se pueden hacer en una gran cantidad de variantes, como corresponde a un verdadero proyecto semi-personalizado.
Hay tres opciones de inicio: Open, T-Top y Hard Top que, combinadas con las diferentes posibilidades de configuración interior (de dos a cuatro cabinas, con o sin cuartos de la tripulación), desarrollan muchas combinaciones, diseñadas para satisfacer todas las necesidades de los propietarios.
La técnica de construcción también es del más alto nivel. El casco y la cubierta están hechos al vacío, en resina epoxi y, gracias a un proceso patentado y al uso de nanotecnologías, crean una estructura rígida y ligera, libre de vibraciones y propagación del sonido.
El diseño del casco también es notable. De hecho, Roberto Prevel, famoso arquitecto naval, que diseñó las líneas de agua utilizando cálculos computacionales de fluido dinámico (CFD).
Un casco que también ha sido diseñado específicamente para alojar motores IPS que, de esta manera, pueden explotarse al máximo y brindará al propietario la facilidad de uso que solo la última generación de joysticks puede garantizar.
En resumen, una apertura realmente especial, que no podemos esperar para probar.
Franchini 6.3 Mia , versión Hard Top
| ESLORA TOTAL | 19,20 m |
| ESLORA CASCO | 18,20 m |
| MANGA | 5,24 m |
| INMERSIÓN | 1,40 m |
| AGUA DULCE | 1.000 l |
| AGUAS NEGRAS | 400 l |
| COMBUSTIBLE | 3.000 l |
| MOTORES | VOLVO IPS 800 / 950 |
| DESP. AL VACIO | 23.000 Kg |
| DESP. LLENO | 29.000 Kg |
| VELOCIDAD màx. IPS 800 | 30 nudos |
| VELOCIDAD cruc. IPS 800 | 23 nudos |
| VELOCIDAD max. IPS 950 | 33 nudos |
| VELOCIDAD cruc. IPS 950 | 26 nudos |
