El arte de la diplomacia en el mar tiene un nombre, y ese nombre es Giorgio Mussini. Para demostrarlo, el astillero ligur eligió el Cannes Yachting Fesitval (7-12 de septiembre) y el 61º Salón Náutico de Génova, del 16 al 21 de septiembre. Cómo negar la persuasión cuando a bordo de un Corvetta 24 o del Paraggina 10 se observa el característico cordón plateado de las alas decorando la caoba americana. Intenso el resultado ofrece una 
escultura de madera puesta en el agua Giorgio Mussini preparada para zarpar. Y la madera perfumada proporciona un placer efímero junto con el sentido del tacto.
Los Mussinis son barcos de bella factura que se adaptan perfectamente a un casco de fibra de vidrio. ¿Por qué? Es natural cuando no se busca el mantenimiento de un material ultrarresistente. Y es normal porque el casco ligeramente aplanado atenúa en gran medida el balanceo al que suelen estar sometidos los barcos en estos mares.
Diplomático Mussini entonces en la arquitectura de sus barcos donde el estilo británico se une al talento del arte náutico italiano, que por su naturaleza dialoga bien con el encanto marino relacionado con la Costa Azul.
Los Cantieri Giorgio Mussini se establecieron no muy lejos, en la Bahía de los Delfines de Portofino y a sólo tres millas náuticas de Rapallo, sede histórica de la diplomacia internacional. Se trata de un oficio que ofrece un estilo único, a veces casi resurgente. Invitan al propietario al gusto por la navegación fácil, corta o simplemente costera; pero el alejamiento de la realidad metropolitana está garantizado aunque sólo sea por una noche de ensueño.
El legado de los Cantieri Giorgio Mussini
Esta tradición de diálogo con el mar nació, digamos, durante la «Restauración» democrática de posguerra. Era 1949, y los barcos de Mussini eran tallados por los pescadores de un pequeño puerto que aún no había experimentado el gran prestigio de su futuro. El escenario es Portofino y allí está el padre Giorgio Mussini. Después, su hijo Gaetano se unió a él en los rugientes años ochenta. Nació una lancha que marcaría el futuro de la navegación de recreo: la Utility Portofino.
Corvetta 24 en los salones náuticos de Cannes y Génova
La tradición continúa y mejora con el Corvetta 24, un moderno gozzo que se distingue centralmente por un prestigioso timón de caoba. En conjunto, tiene 7,50 metros de eslora total y una manga máxima de 2,64 metros. Con un peso de 2.500 kg, está propulsado por un motor diesel Giorgio Mussini Yanmar de 110 CV. Cuenta con una 
hélice de proa para facilitar las maniobras en amarres estrechos y está equipado con flaps en la popa. Navega a 16 nudos y tiene una velocidad máxima de 18 nudos.
El logotipo impreso en el casco lleva la M injertada en un ancla rodeada de una corona de hojas y vuelve en un óvalo de aluminio que decora el puente. El logotipo del Cantieri Giorgio Mussini es casi presidencial.
Debajo de las cubiertas, el Corvetta 24 ofrece un amplio espacio en profundidad hacia la proa, pero sin sacrificar las alturas. Dos literas separadas anticipan el ojo de buey de proa, donde hay espacio para refrescarse en el lavabo.
La cabina tiene dos sofás opuestos y pueden subir ocho personas a bordo. Sus talones se balancean en el agua desde la pequeña plataforma de popa hecha de madera y acero inoxidable. Las estrellas y Júpiter pueden verse desde el intrigante solárium de proa. La madera, siempre protagonista, se ofrece en una selección de caoba o teca maciza. El atuendo recomendado para navegar es una camisa blanca de lino. En el Salón Náutico de Génova, este Lancetta puede visitarse en el muelle BA126A. Lo verá en los atraques A149 y A147 junto con el Paraggina 10. Los amantes del champán deberían acudir al Festival de Cannes: el stand del Corvetta 24 es el QML367.
El buque insignia Paraggina 10 de los Cantieri Giorgio Mussini
Veremos Paraggina 10 en Génova pero no en Cannes. Fue diseñado por el arquitecto Edoardo Miola que, junto con Gaetano Mussini, contribuyó a la creación de un barco en fibra de vidrio (estratificado a mano) y maderas 
que alternan la caoba y la teca maciza. El conjunto está equipado además con una jaula reforzada por Giorgio Mussinir y un escudo anticolisión delantero. Los diez metros de longitud están marcados en la proa por el cabrestante. El calado es de algo menos de un metro, lo que ayuda mucho en ciertos desembarcos en islas.
Ágil y consistente, el Paraggina 10 resiste bien el mar y también invita a la navegación a campo traviesa.
Es característico el parabrisas de cristal encajado en su marco de acero, y la instrumentación nativa del salpicadero es estrictamente analógica. Los bolardos también están disponibles como retráctiles.
El mobiliario bajo cubierta es el típico del arte marítimo, pero se caracteriza por la modernidad de la madera brillante, que se mezcla con vetas claras y oscuras. Bajando las escaleras desde la cabina, la cama está a la derecha, o en la proa en una configuración alternativa. La cómoda es muy lujosa. Hay un gran aseo con una ducha con mampara de cristal. El espacio está en consonancia con los cruceros de varios días. Y los refinados detalles animan el sabor de la vista cuando el mar se vuelve monótono.
El buque insignia de Cantieri Mussini también está equipado con una hélice de proa para facilitar el atraque. En alta mar, los dos motores electrónicos Yanmar ofrecen 220 o 240 caballos de potencia en línea recta. El ajuste de la navegación está bien asistido por dos flaps en la popa.
Una licencia: el sueño hecho realidad es el del fundador Giorgio Musssini: «De niño soñaba con mis barcos tal y como los creaba y, cuando crecí, hice realidad muchos de estos sueños«. El ensueño, en palabras de Claude Debussy, está obviamente reservado también al propietario que lo elige. Puntos de suspensión.
Para reservar visitas a bordo durante los Salones: info@giorgiomussini.com
