Es mitad de la tarde cuando Massimo Dell’Acqua llega a la redacción y nos entrega los cabos con los que vamos a realizar nuestras pruebas.
Para aquellos que, como nosotros, han visto blanquear su cabello con las estaciones pasadas en el mar, el nombre Gottifredi Maffioli es sinónimo de náutica y de innovación, desde siempre.
Fundada en 1926 por María Gottifredi, la fábrica de Novara asume su nombre actual tras la entrada de Luigi Ettore Maffioli, su marido, en la empresa. En 1954 la compañía desarrolló el primer cabo sintético realizado en el mundo y con este equipa a la famosa expedición italiana (Compagnoni – Lacedelli) que por primera vez conquistó la cima del K2. La «montaña de los italianos» , que desde ese momento se convirtió en en el símbolo de la empresa que, incluso hoy en día, se imprime en su logotipo.
En el desempeño de sus cabos destinados a uso deportivo, hay muy poco que decir. La asociación con la Copa América comienza con Azzurra, el primer (y muy famoso) barco italiano en haber haber tenido el honor de participar en la «Copa de las Cien Guineas». Incluso entonces (años 80) Gottifredi Maffioli representaba la mejor innovación italiana recorriendo los tiempos con el uso de kevlar.
A partir de entonces los hemos visto a bordo de muchos cascos, italianos y no, protagonistas de las regatas más importantes del mundo.
No habría tenido ningún sentido probar solo los cabos que normalmente están ya sujetos a tensiones extremas típicas de las competiciones de vela. Lo que sí queremos investigar es el rendimiento de los productos «normales» que todos los propietarios de barcos, de vela y de motor, utilizan para sus embarcaciones.
La pregunta a la cual queremos responder es simple: «la tecnología diseñada para las competiciones ofrece beneficios tangibles también para las embarcaciones de recreo?»
Nuestros lectores se encuentran con problemas más prácticos y cotidianos como la «suavidad» de sus cabos de amarre o su resistencia a la abrasión. Incluso el estiramiento o la sección de las drizas a menudo nos hacen enloquecer a bordo.
Por estas razones nos hemos hecho entregar un par de cabos de amarre de última generación y una driza particular con la que vamos a armar nuestra pasarela de bordo.
Los cabos de amarre son de 16 metros de largo, son los Maxidock de 18 mm, construidos en una doble trenza, tienen un núcleo de poliamida y el trenzado en poliéster. Su resistencia a la tracción es de 8.500 kg y, ya que el Daydreamer pesa 11 toneladas, están correctamente dimensionadas. Les pediremos simplemente que permanezcan suaves y no dejarse raspar por los muchos amarres que erraremos, a propósito.
La driza tiene una ardua tarea, no se debe estirar, lo que queremos evitar es la molesta situación de «yo te acomodo, tú te extiendes, te reajusto.» Efecto que hace que, entre otras cosas, la pasarela sea inestable creando así la famosa «ansiedad de cruzar», secundado solo, por molestia, al famoso «ya estás en ahí» …
Para esta misión hemos elegido una Softech de 10 mm. Este driza, construida en una doble trenza, tiene un núcleo en Dyneema y el trenzado en poliéster, su resistencia a la tracción es de 4.350 kg.
A su recepción, ambos productos están en línea con nuestras expectativas, los cabos de amarre son muy suaves y afirman que es un placer. La driza es fácil de manejar, el agarre en el trenzado es bueno y demuestra una capacidad de «extensión» sustancial (que nos reservamos para comprobarla con mayor precisión a bordo con la ayuda de los molinetes).
A primera vista, sin embargo, lo que más impresiona es la belleza de ambos productos y esto, para aquellos que aprecian su propio barco, es un detalle para no pasar por alto, sobre todo si no implica un aumento de precios. Así que, ayudándonos con la máquina fotográfica y con la belleza de estos cabos, nos dedicamos a la portada de este artículo, mientras, mentalmente, nos recordamos de hacer la misma toma al final de la prueba.
En los próximos días zarparemos y someteremos lo que hemos recibido por Massimo Dell’Acqua, el gerente de ventas de Gottifredi Maffioli, a un uso excesivo y evidentemente, impropio. Massimo sonríe, no parece en absoluto preocupado por el tratamiento que vamos a reservar para sus productos.
Grabaremos todos los datos que detectaremos, acompañando la prueba, como es habitual, de las imágenes y vídeos que testificarán lo que está sucediendo a los materiales probados. Para aquellos que luego quisieran verlos en persona, les recordamos que el barco de la redacción, el Daydreamer, estará amarrado en Marina Porto Antico (Ponte Morosini) durante toda la duración del Salón Náutico de Génova y el domingo 24 de septiembre estará abierto al público para las verificaciones o simplemente por el placer de conocer a nuestros lectores.
