En el mundo de la pesca desde el barco, la línea de pesca más común y usada es el monofilamento de nylon. Las ventajas que exaltan esta supremacía son esencialmente «3» y en particular, la simple disponibilidad, el precio asequible y sobre todo, la fácil realización de las uniones.
El Nylon se divide en clases de línea; en cada bobina se imprimen algunas especificaciones donde, además de los medidores, se describen el diámetro y la carga de rotura. Tanto los medidores como el diámetro son unidades de medida importantes para llenar las bobinas de los carretes, pero en cuanto a la carga de ruptura debemos detenernos y hacer algunas reflexiones sobre el asunto. Con la carga disruptiva nos referimos a la resistencia de un monofilamento cuando se somete a una tensión progresiva por medio de dinamómetros especiales. Se debe hacer una nota especial para el nylon «Hi Vis». Gracias al color fluorescente, es fácilmente visible en todas las condiciones de luz y se atenúa hasta casi quedar invisible debajo de la superficie.
Quedándonos en el mundo del monofilamento de nylon también debemos distinguir la categoría de la terminal. En comparación con el nylon para bobinas, dado el uso limitado de unos pocos metros, es un momento más rígido y áspero, especialmente para poder obstruir las partes de la boca de la presa más voraz.
Monofilamento de terminales de fluorocarbono.
También en este caso debemos hacer una distinción clara; para realmente ver la diferencia, no solo de costo, sino también de calidad y rendimiento, la mejor solución es confiar únicamente en los envases de fluorocarbono 100%. Es un monofilamento invisible en agua con un grado de refracción inferior al 60% de cualquier otra lìnea tradicional. Muy resistente, mantiene la carga de rotura sin cambios incluso después de un largo período en el agua. No se ve afectado por la sal, permanece inalterado a los rayos U.V.
Todos los monofilamentos de buena calidad tienen una larga vida si son bien cuidados y almacenados. Además de enjuagar frecuentemente la bobina con agua dulce, la junta debe examinar regularmente la línea de pesca para detectar signos de desgaste. Si encontramos la línea desgastada o tapada, es hora de reemplazarla. Un pequeño truco es mantener el monofilamento en la fase de recuperación y probar su calidad.
A menudo, el desgaste está circunscrito a la parte terminal de la línea, por lo que es suficiente eliminar esta parte y poder disponer de un «equipo» válido. A veces sucede de tener un nylon desgastado y en ese momento se nos puede hacer imposible comprarlo. La sugerencia, siguiendo el ejemplo de los botes neumáticos, si tienes más carretes disponibles es invertir el monofilamento en el carrete para encontrar la parte gastada en el fondo y tener la nueva parte a su alcance … Simple, barato y genial!
