El problema principal para quien hace regatas y no es profesional? La tripulaciòn. No es solo un problema encontrarla competente, sino que es realmente difìcil encontrar «brazos», gente que sepa estar en mar. Por lo cual, J Boats ha revelado los bocetos y las primeras especificaciones tècnicas de su nuevo 12 metros, ideado para ser llevado por una tripulaciòn de tan solo cinco personas. En tèrminos comerciales es una respuesta evidente al reciente anuncio de Melges 40 (kanting keel y ocho hombres a bordo), pero aquì el primer objetivo, màs alla del desempeño, es la facilidad para gestionarlo.
Para resolver el problema de la estabilidad con 
tan pocas personas a bordo, la soluciòn por la que optò Alan Johnstone es el ballast, para un total de 400 litros: una verdadera revoluciòn para el astillero americano. Solución que es equivale a tener cuatro «grandes chicos» haciendosobre peso.
Siempre con el objetivo de aplicar la simplificaciòn en la conducciòn y en las maniobras, estàn previstas velas de proa tipo persianas (a disposiciòn foque, de stay, Code 0 las dos A Sails con un corte Top Down para el batidor) y una bañera libre con doble rueda del timòn. El fondo base – triunfador- del J 111 es ese.
El màstil, la botavara y el bauprès son en carbono, el casco y la cubierta està realizadas con infusiones al vacìo. Estàn previsto winch elèctricos, tanto primarios como secundarios. Para los jib existe la posibilidad de una regulaciòn «3D» con los barber. Lamentablemente aun no se han comunicado otros nùmeros relacionados con el desplazamiento y la superficie vèlica (ni tampoco el precio). El objetivo principal parece ser crear un nuevo tipo de diseño mediante la reducción de los costes operativos y para las tripulaciones no profesionales. En tèrminos de rating para las regatas a compensaciòn aun hay mucho que verificar, pero su puesto parece ser en la IRC.
La lìneas de ingreso del 121 (J Boats hace ènfasis en que la manera de pronunciarlo es 1-2-1 One Two One) son muy delgadas, y evidentemente no es prioridad agregar un volumen particularmente amplio a la cabina de proa en la tradicional forma en V. En popa, a la izquierda se encuentra una segunda cabina, mientras a la derecha estàn el baño y un gran armario tècnico a la derecha. En el centro del barco, hay una dinette central con dos sofàs, mesa y cocina en U. Tomando en cuenta el diseño, tampoco acà està previsto lograr un espacio particularmente grande. Dos accesorios asegurados, como de costumbre a la insignia del blanco: un «total white», y otro denominado Herreshoff Classic, con inserciones en madera.
