La atención y el fervor, que el astillero Jeanneau dedica a sus líneas de embarcaciones más «pequeñas» no tiene nada que envidiarle a los esfuerzos realizados en el ámbito de los «luxury yachts«. Con la misma puntualidad el astillero renueva y enriquece su gama de embarcaciones dedicadas a las familias, pescadores, y en general al pequeño de recreo, con el objetivo principal (declarado), de anticipar cualquier nueva tendencia del mercado.
Con este espíritu, y con cierto orgullo, Jeanneau ha anunciado las novedades para la próxima temporada, especialmente con respecto a la histórica y treintañera línea Cap Camarat, desde hace tiempo dividida en cuatro líneas diversas de embarcaciones: la Bow Rider, inspirada en el estilo escandinavo, pero adaptada a las exigencias del Mediterráneo; la Center Cosnsole, que gracias a su puesto de 
conducción en medio del barco es particularmente ágil y apta para la pesca; El Day Cruiser, versátil y adecuada para pequeños crucero costeros; y, finalmente, la Walk Around para todas las actividades recreativas, y con especial atención a la comodidad a bordo.
El Cap Camarat constituye la columna vertebral de esta clase de barcos, en este caso fuera de borda, de Jeanneau, suficiente como para haberse ganado con el tiempo el nombre de «4X4 del mar».
Sien embargo, también han asumido gran importancia las líneas dentro de borda, denominadas Leader, NC y Velasco, junto con los fuera de borda con cabina más adecuados para viajes de pesca (pero que no se oponen a los cruceros) con nombres conocidos: Merry Fisher y Merry Fisher Marlin.
La primera novedad para el próximo año es el Cap Camarat Bow Rider 7.5. La serie más reciente de la familia Cap Camarat presenta así su mayor embarcación, siete metros y medio concebidos por Sarrazin Design, cuya vocación principal es claramente la del placer familiar.
La consola está descentralizada a la derecha, y es servida por un asiento anatómico estudiado tanto para una conducción más deportiva, llevada a cabo de pie con el apoyo de contención de este último, como para una guía más conservadora, usándolo para sentarse cómodamente a los comandos.
Simétricamente, a la izquierda, se coloca el segundo asiento, con un armario de almacenamiento que replica el diseño de la consola, aunque con dimensiones más pequeñas.
Las dos posiciones están protegidas por un generoso parabrisas con borde negro, que tiene la particular, bastante extendida entre los pequeños barcos del norte de Europa, de poder abrirse centralmente para permitir el acceso seguro a las secciones de proa. Aquí nos encontramos con un sofá que se desarrolla durante todo el perímetro de esta zona, interrumpido solo por el gabinete situado inmediatamente detrás del compartimento dedicado a la estiba de la cadena del ancla.
En la popa de los dos asientos ya descritos, encontramos en el estribor un móvil dedicado a la galera, mientras que un sofá de «L» se posiciona en todo el lado izquierdo y continúa ocupando la manga en popa.
Extremadamente cómodas, y oportunas, los dos semi-plataformas a los lados del fuera de borda, con la escalera para el descenso en el agua colocada en el estribor.
El tanque de 280 litros, y la potencia máxima instalable de 300 HP, garantiza tanto un rendimiento brillante como distancias medias.
La presentación del Cap Camarat 7.5 BR se llevará a cabo en septiembre en el Cannes Yachting Festival, y en el Salón Náutico de La Rochelle.
La segunda novedad de Jeanneau es el Cap Camarat 9.0 Walk Around, que se presenta como el sucesor de una embarcación deportiva 
que ha gozado de un éxito considerable en los últimos años: el Cap Camarat 8.5 WA.
En este caso estamos ante la presencia de una elegante lancha con cabina cuyo casco está firmado por Michael Peters, y que está claramente diseñado para los cruceros en familia por un día, o incluso un fin de semana, y todas las actividades recreativas-deportivas adecuadas para este tipo de barco.
El puesto de conducción está descentralizado en la derecha, y también incluye el asiento del copiloto. Ambos asientos gemelos son elegantes, y parecen casi derivados de la industria automotriz. El del piloto permite un cómodo posicionamiento respecto a la rueda de dirección y al acelerador, y también una correcta visión de la pantalla en el salpicadero.
A la izquierda de la consola, se colocan el ingreso al interior, y un gabinete. Toda esta zona está protegida por un generoso parabrisas envolvente realizado por una única pieza.
El pavimento de la zona de mando, y el descenso al interior, está ligeramente elevado (un escalón) con respecto al suelo de la bañera. Bastante amplio, este espacio incluye un sofá con el desarrollo de «L» servido por una mesa capaz de reunir a su alrededor a todos los invitados a bordo.
Un portón en acero restringe el acceso a la plataforma posterior, que están dispuestos para proteger los motores, y amplían notablemente la superficie transitable del barco.
En el lado izquierdo del Cap Camarat 9.0 WA, un breve pasillo conduce al gran solarium de proa, y el área técnica para el anclaje.
Se proporciona todas las comodidades para el interior, que son particularmente «completas» y luminosas. Se prevé una cama matrimonial ordenada en la manga de popa, y un salón en proa convertible también este con una cama matrimonial. El baño tiene una ducha separada, y no falta un “breakfast point”.
Los dos tanques de 200 litros cada uno para el combustible, y el único de 100 litros para el agua, otorgan al Cap Camarat 9.0 WA una autonomía discreta.
Los motores previstos incluyen tanto la posibilidad de un único motor de 350 hp, como el doble motor de 250 caballos de fuerza para cada elemento. La presentación del Cap Camarat 9.0 WA tendrá lugar en septiembre en Cannes.
Como se mencionó en al inicio, entre las líneas de barcos con motores dentro de borda, se encuentra también la gama «NC» que está fuertemente caracteriza por algunos conceptos imprescindibles en su realización: el contacto completo entre el exterior y el interior; la vista panorámica de 360 ° en cada punto del barco; un nivel exclusivo para la sala de estar y la cocina, con la gran abertura de acceso a la bañera; y la puerta lateral que se abre al lado de la posición de conducción, para facilitar las maniobras y visibilidad.
La gama, que actualmente incluye modelos de entre 9 y 14 metros, se enriquecerá con el nueva NC 33 que se presentará también será presentado en Cannes en septiembre. Diseñado por Garroni design, con Michael Peters que se ha ocupado de las líneas del casco, el NC 33 es un barco diseñado para un uso familiar y de cruceros.
La bañera es recogida y bien protegida, con el sofá posicionado en el lado izquierdo que, gracias a la eliminación de la parte posterior y a la extensión de la porción inferior de la propia sofá, se transforma en el solarium de popa.
El acceso (con el único escalón presente en el barco) a la plataforma está en el lado izquierdo, mientras que una gran puerta de vidrio abre paso hacia un interior luminoso. Justo después de la entrada, una sala de estar formada a partir de un sofá a «C», con su mesa que hace frente a la cocina colocada en el lado derecho.
Si las enormes ventanas no se consideran suficientes para ventilar y dar a luz al interior, el gran techo solar sin duda puede ayudar en este sentido. Más allá de esta zona, el puesto de conducción recto, y un sofá de cara a la izquierda, enmarcando el descenso al interior.
La cabina principal incluye una cama matrimonial dispuesto en dirección longitudinal, mientras que la de los huéspedes está dispuesta por manga. Son 517 litros de combustible disponible, mientras que las reservas de agua pueden contar con un tanque de 170 litros. Se prevé un Volvo 2XD3 de 220 CV.
