Con el Lobster 35, expuesto este año en el Saloni, Gagliotta revisa las líneas, volviendo a proponer en clave moderna un modelo de barco icónico que sigue siendo capaz de sorprender al público con su encanto y belleza. En el Salón Náutico se echaba en falta algo así: lo pedían los entendidos que estaban cansados de los diseños ultramodernos y, sobre todo, querían un barco verdaderamente marinero y no de moda.
Gagliotta responde bien a los grandes fabricantes de embarcaciones de recreo industriales, que tienden a exagerar todo en cuanto a números y esloras. Y lo hace a través de una experiencia artesanal, nacida hace 70 años en Nápoles, la ciudad marítima por excelencia. En cuanto a la filosofía, repetimos, el astillero Torre 
Annunziata satisface el deseo del propietario por el mar con una embarcación pensada para navegar y no para las modas del momento.
Materiales de calidad, pero no sólo. Porque Gagliotta también es famosa por sus cascos «secos«, de alto rendimiento, que confirman una experiencia transmitida a través de generaciones. Y en el caso del Lobster 35, la arquitectura náutica está en manos de Fabrizio Marzocca, ingeniero y colaborador del astillero Gagliotta.
«Sea and Roll» en Génova
Atracado en todo su esplendor de un verde marino ligeramente pastel, el Lobster 35 Otter que vimos en Génova evoca sin duda un diseño vagamente de los años 50. Un seductor encanto «marinero«, si se me permite la fácil yuxtaposición. Pero las formas suaves también recuerdan a los diseños de la década siguiente, cuando se introdujeron placas laminares redondeadas para colocar en el molde. Y de este modo, los laminados duraban casi siempre. Además, esta sinuosidad náutica queda patente no sólo en las líneas del barco, sino también en la capota de apertura manual, realizada íntegramente en fibra de vidrio.
Los jefes de tripulación de caoba, que han sido repintados al menos diez veces, acomodan los altos puntales, que rodean la proa desde la mesana. Lobster 35 Los 
habitáculos externos del barco están bien separados en la bañera y la cubierta de proa, donde se esconde el molinete del ancla. Por eso los travesaños del Lobster 35 son ligeramente delgados, quizá para aumentar el espacio en la bañera, donde, por cierto, hay una mesa de accionamiento eléctrico que desaparece a ras de la cubierta cuando se manejan los mandos en el puente.
Con un grosor de 1,2 centímetros, la madera exótica destaca a partir de la plataforma de popa, equipada con un asa sacrosanta para izar bien los riñones después de un baño regenerador.
El avanzado puesto de mando no traiciona las líneas vintage típicas de los bogavantes, con un timón de caoba en el puente y un panel de control clásico y fácil de usar. Aquí es donde se echa el ancla y se gestiona la sentina, las luces, etc. El Otter atracado en Génova estará propulsado por un motor diésel Mercury V6 de 3,0 L y 270 CV. Pero también podemos pensar en un Volvo Penta D4 3.7 de 270 CV. Según el astillero, el Lobster 35 alcanza una velocidad máxima de 31 nudos, la velocidad de crucero recomendada es de 26 nudos.
El confort a bordo es total, empezando por la bañera, donde las amuradas ofrecen una excelente protección a los navegantes. Los requisitos marítimos incluyen el hecho de que a bordo del Lobster 35 los huéspedes no deben ver ninguna salpicadura. Los respaldos y los asientos son cómodos para relajarse a bordo durante un día en el mar. Esto no se puede pasar por alto y abre un viejo debate sobre cuántos astilleros creen que sólo se puede tumbarse en cubierta y tomar el sol… ¿Estás de acuerdo?
Lobster 35 gran estilo y por debajo es como una «araña».
El Lobster 35 ha sido diseñado con un casco de alto rendimiento capaz de soportar incluso mares agitados. A esto hay que añadir el espacio de vida exterior que puede acoger a 10/12 personas. Bajando a la cubierta, el Lobster 35 se convierte en una «araña» con un espacio abierto que puede acomodar a dos personas en la cama situada en la proa, sin olvidar el baño separado y la abundante luz que proporciona el ojo de buey de la proa.
Lobster 35 Renato Martucci, socio y mente innovadora del astillero Gagliotta, explica que el Salón Náutico de Génova «ha ido bien, pero hemos perdido los clientes extranjeros que atrajimos en Cannes«. En cuanto a la producción, Gagliotta confirma que se construirán un máximo de 10/12 Lobster 35 al año, y estas son las cifras de la verdadera producción artesanal, no esperábamos más.
Entregas: el Lobster 35 llegará a principios del verano de 2022. Mucha exportación, porque el 50% va a Estados Unidos, Holanda y Alemania, que son los mercados de referencia. Y el comercio electrónico está funcionando: «Estamos empezando a vender también por Internet, los clientes compran barcos sin verlos hasta que están en el agua«, dice Martucci con entusiasmo.
Además de la línea ‘Fisherman’, que es «el caballo de batalla del astillero«, se está construyendo un barco de 52 pies y es posible que lo veamos en Génova con toda su belleza Gagliotta. ¿Cuánto cuesta el Lobster 35? 430 mil euros de precio de lista más accesorios.
