Myor, un sistema de amarre para solitarios
El amarre es una de las operaciones más complicadas para quienes se acercan al mundo náutico, especialmente si el armador está acompañado por una tripulación inexperta. El riesgo de cometer errores y terminar en una colección de videos divertidos como el que hemos propuesto en nuestro sitio siempre està al asecho.
En ayuda de los armadores, Myor ha creado un sistema para atracar y dejar los amarres por en solitario. La herramienta le permite amarrar o salir de la litera sin la ayuda de la tripulación o la asistencia de amarre en el puerto.
MYOR se compone de dos elementos: el flotador, que se inserta en el muelle y mantiene en la superficie del agua dos ganchos de metal, y el arco, con el que el cabo se une a los ganchos del flotador para asegurar el barco al muelle. Su color amarillo brillante hace que sea más fácil de ver en el mar.
Una de sus principales ventajas es la posibilidad de ser utilizado en cualquier condición climática, incluso con viento lateral y corriente.
¿Pero cómo funciona MYOR? Para explicarlo, le ayudamos con un video que le muestra en detalle la simplicidad de las operaciones que se realizarán en el caso de un atraque de popa y con cuerpo muerto, la situación más común.
https://www.facebook.com/tuttobarche/videos/1926494777369540/
Myor debe ser instalado en el muelle con una cadena y dos grillos, esta operación se realiza, obviamente, una sola vez, el flotador está diseñado para permanecer en el agua. En la popa, en cambio, se instalará el soporte del arco, que tiene la función de mantenerlo en posición mientras se realizan las maniobras. El modo de aplicación del soporte depende de la popa de su barco; si tiene una plataforma, puede usar un cáncamo y dos tornillos; de lo contrario, solo la cinta adhesiva de doble cara. Ninguna de estas intervenciones a bordo es irreversible o invasiva, y no es probable que el barco se dañe.
Antes de entrar al amarre, simplemente tendremos que armar el arco sobre el soporte y asegurar el cabo a los dos bolardos de popa.
En ese punto, invierta el barco hacia el muelle, hasta que la parte superior del arco entre en los ganchos del flotador (automáticamente con el movimiento de la embarcación). Una vez que el bote esté enganchado, solo mueva el engranaje delantero para energizar el sistema de arco-flotante.
Manteniendo el engranaje delantero enganchado a un mínimo, el bote permanece asegurado al muelle. En este punto, puedes recuperar la trapa del cuerpo muerto y darle una reverencia. La operación se ve facilitada por MYOR, que mueve temporalmente la embarcación lejos del muelle, reduciendo el esfuerzo necesario para crear la tensión necesaria para el amarre.
De vuelta en la cabina del piloto, se quita la marcha de avance y se giran los dos cabos de popa. Se quita el cabo del arco, lo que permite que se separe del flotador y se coloque en el casillero. Una vez cerrado, el arco no es màs voluminoso que un bichero.
El procedimiento descrito anteriormente se debe realizar al contrario para dejar los amarres. El flotador se engancha, se da marcha hacia adelante y se liberan los cabos de tierra, luego se dirige con calma hacia la proa y se libera el cuerpo muerto. Una vez de regreso en el timón, con un bichero sueltas los ganchos del flotador que une el bote al muelle y eres libre de navegar.
Si la timonera está lejos de la popa, puede desenganchar Myor con cabo, que el timonel puede operar de manera independiente.
Para dejar los amarres no siempre es necesario armar el arco. Su tarea también puede ser sustituido por dos triángulos, suministrados como estándar, que combinan un gancho del flotador al cabo de MYOR como para garantizar la grapa de la popa. Con este procedimiento, es suficiente mandar en tensiòn el cabo de desenganche para liberarse del amarre.
Para los otros tipos de amarre, el procedimiento es similar. Para el amarre de proa es suficiente montar el arco en en la proa, puestos hacia adelante en vez que hacia la popa. Para el amarre a la boya existe un Myor específicamente diseñado para ser asegurado en la boya, y no al muelle.
MYOR también tiene la ventaja de no vincular las maniobras de amarre y desmontado a la disponibilidad de los ayudantes de amarre de la marina que lo hospeda. No es raro que, de hecho, tiene que esperar mucho tiempo para su turno, especialmente durante las horas punta del año.
Por último, hay que considerar que Myor puede ser útil tanto para los armadores novatos (o para quien està acompañado por una tripulaciòn poco acostumbrada a la navegación) sea para skipper de profesiòn. En el primer caso, el calor del momento, dictado por los cambios repentinos en la cubierta, se reduce al mínimo. El skipper sin embargo puede permitirse un amarre subvencionado, que sobre todo después de los días de navegación en condiciones difíciles es una ayuda cada vez más valiosa.
Myor está tan convencido de que el funcionamiento eficaz de su sistema, además de ofrecer el producto a un precio muy asequible, reserva a los primeros diez armadores que lo solisitaràn , la oportunidad de probar el sistema de forma gratuita. Para hacer esto, te sugiero que corras para reservar utilizando este enlace.
En resumen … «Probar para creer»
Para aquellos que deseen más información:
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