On Test. Next 370 SH, he aquí el barco de lujo según Ranieri International

Habíamos analizado previamente el buque insignia de Ranieri International, el Next 370 SH, despuès de haberlo visto en el Salòn de Dusseldorf. En los últimos días finalmente lo hemos probado en mar, en Génova. Ocasión particularmente tentadora porque, además del interés que este barco innovador ha despertado entre los aficionados, el modelo fue puesto a disposición impulsado por la última y revolucionaria novedad de Suzuki, es decir, con dos DF 350.

Una motore che Suzuki ha pensato proprio per scafi come quello del Next 370, capaci di esprimere il meglio con motorizzazioni potenti, con linee d’acqua in grado di sostenere la spinta dei propulsori in sicurezza e con la possibilità di sfruttare al massimo il loro rendimento.

Descripción del Ranieri Next 370 SHIl Next 370,

El Next 370 es ante todo un barco. A pesar de sus 11,50 metros de eslora total, la de flotaciòn es de hecho 9,99. La brecha de un metro y medio entre las dos medidas, no justifica la sensación de estar frente a un pequeño yate cuando en el muelle estamos a punto de abordar en el barco.

Las amuradas altas, los impulsos, el puesto de mando central que define el carácter de walk around de esta unidad y el bao màximo del Next, ayudan a dar al barco el aspecto de un verdadero yate. La pregunta que se plantea a medida que avanzamos hacia la entrada este del puerto de Génova es si sus líneas exteriores no limitan la agilidad esperada en un barco de este tamaño. Ya veremos.

Además, podemos apreciar con el cuidado que se organizò la cubierta, donde se destaca la consola central. La elección de realizar un walk around ha dado a esta superficie una fuerte ergonomía, ya que los pasajes laterales y las superficies de rodadura en la proa y popa del timón, hacen que los desplazamientos a bordo, tanto para maniobrar que para llegar a la zona solarium y sofás, muy faciles.

La comodidad de uso de la embarcación es sin duda uno de los elementos dominantes de este proyecto, que se asocia con cierto cuidado por la estética que hace màs lujuso los ambientes al aire libre. El acceso a la cubierta se realiza a través de la plataforma de la izquierda. Por esta razón, se realizò el sofá en forma de L, que decora el área de popa, situado a la derecha. Es amplio y muy cómodo, y probamos la excelente facilidad de uso incluso cuando navegamos a velocidades rápidas.

Al centro de la bañera, debajo de la superficie se encuentran dos armarios grandes, se puede colocar la mesa de comedor, más allá del cual, cerca de la parte trasera de los asientos del piloto y coopilota, se creó una encimera con fregadero montado en un mueble cerrado por dos antas.

Decìamos de la consola del conductor. La posición que prefierimos para conducir la embarcación es la de estar en pie, pero los dos asientos, son muy còmodos, y conducir el Next 370 en la posición de sentados no limita las acciones del piloto bajo ninguna circunstancia, ya que sigue siendo cómodo con el uso de las palancas y la visión del mapa.

Después de pasar el tablero de instrumentos, se llega a la proa valorizada por el gran solarium en el que se obtuvo un gran respaldo, apoyado a la caseta.

Internos

A la izquierda de la superestructura, frente a la estación del coopiloto, la puerta se abre hacia adentro. Los volúmenes son los que usted espera, lo que es sorprendente es el tamaño de la cama y la versatilidad del ambiente. En la cabina de hecho, mediante la eliminación del cojìn central de la cama, se transforma en un comedor con una mesa central.

Por el uso que se le dà a este barco, esta opción puede parecer superfluo, sin embargo, proporciona una mejor oportunidad de su uso en el caso de que, durante un crucero de medio alcance, se pueda ser sorprendido por un par de horas de lluvia.

Las dos puertas que encontramos a la derecha, atestiguan el esfuerzo de innovación buscado en este barco, también en términos de organización de espacios. El baño fue dividido en dos partes, con un local dedicado a la ducha y uno al baño. En la zona de popa, se encuentran dos camas que se pueden convertir en una cama doble.

Prueba en mar

Tanta estabilidad ante tanta potencia. Esta es la sensaciòn principal que recibimos de la prueba en mar del Next 370 SH. La precisión con la que mantiene su equilibrio en curva, la escora contenida y dulce, testimonian la presencia de un casco muy bien diseñado, con los redanes, los escalones que interrumpen el casco presente en todos los barcos de Ranieri, quienes a altas velocidades parecen hacer su trabajo extravagantemente, creando sustento y un consumo reducido.

El mar està poco agitado pero el Next pasa sobre las olas, cortándolas fácilmente. El puesto de conducción está muy bien concebido. Elegimos para gobernar la posiciòn de pie, bien protegido del parabrisas inclinado y con la ayuda de un pasamanos que también puede utilizar el copiloto. Llevamos el trim negativo y aceleramos: en 4.3 segundos estamos fuera del agua y la velocidad aumenta progresivamente.

Es hora de trabajar con el trim. Lo levantamos hasta llevarlo a posiciòn neutral: el barco se relaja, la proa parece estar paralela al agua y la depresión que crean los redanes detrás de los peldaños reduce la resistencia al agua. La pregunta que nos pusimos saliendo del puerto recibe su respuesta: el Next 370 es ágil y animado, y responde en cuestión de segundos a los ajustes dados por el timón sin provocar incluso en los movimientos más abruptos, una marcha a péndulo.

El barco parece volar: de 22 nudos a 4.000 rpm, con una adecuada regulaciòn del trim y aumentando solo de 500 rev, alcanzamos los 28 nudos. Aceleramos aùn màs y a 6000 rev tocamos los 42.5 nudos con un consumo de 180 litros. Muy buen consumo de combustible, por supuesto, pero sobre todo de la elección del motor que combina una excelente economía a una grande potencia.

https://www.facebook.com/tuttobarche/videos/1677201368965550/

Los motores Suzuki Df 350

El secreto de la potencia de los dos Suzuki DF 350s està en la relación de compresión de 12.0: 1, que es hoy el más alto jamás alcanzado por un motor fuera de borda estándar. Con estos motores, Suzuki introdujo otra característica de gran novedad, el Dual Louver System. El sistema Dual Louver está diseñado para proporcionar al motor aire màs fresco y sobretodo màs seca comparado con el ambiente exterior. Ciertamente no tan fácil en el mar. El sistema incorpora un doble filtro consistente en álabes, cada uno diseñado con una forma precisa llamada «dog-leg». Mientras que la primera parte del filtro, la externa, elimina las gotas más grandes de agua, la segunda, en el interior, elimina el agua vaporizada. Gracias a este diseño, la temperatura del aire de admisión está libre de humedad e incluso más fresca, 10 grados menos comparado con el ambiente, proporcionando así la aspiraciòn de aire fresco, seca y màs densa para el beneficio del rendimiento.

Rendimiento y consumo

La prueba mar se llevó a cabo frente a Génova con 15 nudos de viento, un mar de poco agitado a agitado, 6 personas a bordo, 40% tanque de combustible, 50% tanque de agua.

Datos Técnicos

Eslora total. m 11,50

Manga màxima m 3,00

Puestos para dormir 5

Desplazamiento kg 4.500

Capacidad personas 12 (A) – 14 (B)

Motorizaciòn 2 Suzuki Df 350 hp

Depósito de combustible lt 1000

Depósito de agua lt 200