Pardo GT 52: y cincuenta y dos es el número de pies, la unidad de medida del Sistema Métrico Imperial, es decir, unos quince metros y ochenta y cinco centímetros de una belleza que parece empeñada en dejar su huella en las opiniones del público. Decididamente aerodinámico, el Pardo GT 52 se inspira en los arrastreros, pero es mucho más ligero y dice adiós a sus formas excesivamente cuadradas. Las líneas son elegantes, con un perfil limpio, y se resumen en un conjunto vagamente diplomático en el que los materiales, el diseño y la modernidad dialogan de común acuerdo para converger en una idea de barco que puede definirse realmente como vanguardista. Con el Pardo GT 52, el futuro ya no es futuro, sino que parece invitarnos a una dimensión de la navegación paralela, que hay que probar en el mar para descubrir. Es un yate que se aleja del concepto de lanzadera, por ejemplo, perdiendo el flybridge para adquirir un techo con grandes paneles de apertura transparente. El Pardo GT 52 también cautiva por su flexibilidad, ofrecida sobre todo por un espacio abierto realmente generoso donde la rutina a bordo se abre paso desde la cubierta principal, invitando a la popa a la bañera exterior que se resume en un delicioso balconcito abierto al mar y con sofás a la vista.
Y aquí tienes un adelanto de estas fotos del Pardo GT 52, que ciertamente ofrecen una impresión limitada, aunque bastante clara, del mismo. Mientras tanto, tendremos que esperar hasta el año que viene y lo veremos expuesto en la Boote de Düsseldorf. Pero soñar es la mitad de la batalla, así que nos atrevemos a decir que este barco tiene un potencial digno de especial atención.
Al mirarlo estéticamente, el Pardo GT 52 parece casi obstinado: las superficies claras y ultrapulidas del casco luchan contra el agua, venciéndola y dominándola, como en busca de una supremacía, en la que el artificio humano de este yate de clase alta parece reclamar legítimamente la victoria, compitiendo con la belleza de la naturaleza marina. Sin embargo, la cubierta para caminar carece de pasamanos, un tanto despreocupada por la seguridad, aunque los bordes invitan a un agarre de al menos un palmo de ancho. Empujando aún más los límites de este territorio flotante, la proa invertida es el sello de la flota de Pardo Yacht. Una proa invertida, bienvenida sea, no sólo porque tiene un efecto positivo en la longitud de la línea de flotación (y por tanto en la velocidad máxima de desplazamiento), sino también porque se muestra como un rasgo distintivo de discreta deportividad. También hay una zona de descanso más amplia en la proa, donde al menos un trío de navegantes encontrará espacio más que suficiente para tomar el sol en el yate.
Este enfant terrible, donde nada se deja al azar, nació en sus astilleros de Forlì. Pero, ¿cómo podría alguien decir lo contrario? Este constructor naval de Romaña ha botado 4.500 yates de alta calidad desde los años 70. Pardo Yachts tiene un eslogan en el astillero que nos resulta difícil que no nos guste: «una combinación perfecta de potencia, elegancia, confort y funcionalidad«.
Pardo GT 52, Galera arriba o Galera abajo
Sentados en los sofás de popa, hay espacio para al menos ocho personas que, tras las relajantes veladas en la rada, pasarán «por el camarote principal, más grande y giratorio, con la cabecera de la cama orientada hacia el lateral para garantizar una mejor circulación en la cabina, conectada con un gran baño con cabina de ducha en la proa«. Los propietarios que opten por la disposición «galera arriba» ya verán un camarote adicional con literas y una zona de estar, mientras que los que opten por la disposición «galera abajo» disfrutarán de una dinette más grande y una cocina mejor equipada bajo cubierta para una mayor habitabilidad cuando se navega fuera de temporada. Todo para cambiar la atmósfera del mundo que se percibe a bordo, modificando su geometría según la duración del crucero, el clima exterior y la época del año.
El Pardo GT 52 está diseñado para ser práctico. Sin embargo, se trata de un yate repensado en base a la experiencia, y las mejoras son prueba de ello. En el Endurance 60, por ejemplo, ambos presumían de «un diseño en el que el elemento central es la continuidad entre el interior y el exterior, las ventanas laterales de popa que se elevan hacia arriba, la puerta de popa que puede abrirse completamente y el techo en modo semiabierto». En la popa, este modelo, adelgazado desde la proa con una gracia elegante, tiene un salpicadero sesenta centímetros más largo que favorece la facilidad, útil para el propietario, por ejemplo, cuando tiene que «estibar, bajar y recuperar el auxiliar o la moto acuática«.
Massimo Gino, de Nauta Design, autor de los impecables trazos del lápiz, supervisó el diseño de este yate y ofrece una descripción realmente completa: «El Pardo 52 GT representa el cruce entre un walkaround y un crucero de cabina clásico. El salón, situado en la cubierta principal, está protegido por la superestructura y puede abrirse completamente hacia la popa. La puerta del salón y las dos ventanas de popa permiten conectar directamente este último con la amplia y funcional bañera, o separar el salón del exterior creando una zona interior con aire acondicionado o calefacción, según las condiciones. La parte superior cuenta con un gran techo solar corredizo para una ventilación óptima en todo momento. Las cubiertas laterales suben hasta el nivel de la cubierta para crear una zona de descanso muy amplia en la proa, con un gran solárium en medio del barco. Gracias a la cubierta enrasada, los interiores de proa ganan volúmenes importantes: la zona del propietario se beneficia enormemente de estos volúmenes con un confort que raramente se encuentra en yates de este tamaño«.
Y hay una caricia para el medio ambiente en el concepto Pardo GT 52, que ve la sala de máquinas ya preparada para su actualización con un motor híbrido Volvo. «El innovador concepto del Pardo GT nació de una idea: crear una embarcación de convivencia que conectara lo mejor posible el interior (la zona protegida) con el exterior, el mar. El barco cuenta con soluciones innovadoras que maximizan la comodidad de la vida a bordo y la facilidad de uso en todo momento en la rutina náutica«. Los propietarios también se verán reconfortados, en caso de necesitarlo, por una red de concesionarios y asistencia en todo el mundo, lo que, según el código de servicio al cliente de la empresa, significa «máximo apoyo«, siempre.
Ficha técnica
Longitud total: 16,58 m
Longitud de la línea de flotación: 14,62 m
Viga máxima: 4,96 m
Depósitos de combustible: 2.000 l
Depósito de agua: 600 l
Motores: estándar Volvo IPS 2×650 // op. Volvo IPS 2×700 – 2X800 Diseño: Cantiere del Pardo // Nauta Design // Zuccheri Yacht Design.
