Prueba completa Capelli Tempest 900 WA

Un bote de nueve metros se puede considerar como el más grande de los modelos pequeños o el más pequeño de los grandes. La posición que se le da es a la configuración general, pero sobre todo a los acabados y el equipamiento. En este caso, considerando los parámetros de elección que se acaban de definir, el renovado Tempest 900 WA (Walk Around) de Capelli se enfoca más en las embarcaciones que en los barcos de menor dimenciòn e inmatriculados. Además, este modelo tiene un gemelo dimensional, el Tempest 900 Sun, y ya a partir de una primera comparación visual se puede ver cómo el modelo walk-around está más orientado hacia la parte alta del mercado. Veamos por qué.

Descripciòn del Capelli Tempest 900 WA

Los Tempest de la gama Top Line tienen la caracteristica de ofrecer tanto espacio en proa: superficie muy importante si se piensa que el solarium, que es el modelo que se está probando y ocupa toda la zona delantera de la consola, alcanza los 3.9 metros cuadrados. La otra cara de la moneda es que la vista, especialmente al cruzar el Tempest 900 WA en navegación, se encuentra con este volumen masivo enfatizado por los flotadores y la superestructura importante.

Por otro lado, sin embargo, la elección se ve limitada: si se desea espacio se debe incluir el casco que lo hace disponible y por lo tanto aquellos que buscan grandes espacios ubicados en las medidas contenidas en este modelo motivo de satisfacción. En un sagaz, como era de esperar de un astillero con una larga tradición, los acolchados que cubren esta parte son de dos tonos, para que sea visualmente más delgado, una tarea confiada a la sede también recubierto en el grátil de la cabina, ademàs de ser cómodo alarga la fuga visual de este espacio. La proa, cubierta de teca como otras áreas de tránsito, proporciona la cadena cubierta de acero inoxidable y un gran eje de anclaje y un cabrestante eléctrico cuyos controles están posicionados afuera para operar incluso cuando se cierra la escotilla.

La impostaciòn de grande barco se mantiene incluso en presencia y en el tamaño del púlpito del carril lateral, que rodea toda la zona delantera, a partir de la cabina, en la presencia de dos guardabarros de acero inoxidable cerca del primer candelero y en las generosas medidas de bolardos para amarre.

La consola de conducción está bien protegida por el alto parabrisas fumè alargado hacia la popa y rodeada por un marco de acero inoxidable que se convierte en la barandilla en la parte posterior. El asiento de pilotaje es a estribor, para dejar espacio a la puerta corredera que conduce a la cabina y es servido por un stand up que gracias al asiento plegable se puede usar de pie y sentado. Útiles y estéticamente exitosos, los dos pasamanos cubiertos con tela colocada a los lados del respaldo del asiento. En el modelo bajo prueba, las únicas dos pantallas instaladas son las relacionadas con los dos Yamaha de 250 cv instalados y dejan una pequeña área sin protección para otra lo suficientemente grande como para acomodar incluso un plotter de 12 «.

La cabina del piloto se beneficia de un nuevo diseño: dos sillones juntos en la parte posterior del stand up y un sofá de popa, que se compensan a estribor para dejar el paso cómodo hacia la plataforma de popa. Este asiento usa un respaldo reclinable para convertirse en una terraza para tomar el sol aún más cómoda. Además, con la extensión opcional, se puede transformar en un área dedicada a tomar el sol que llega a 2,6 metros cuadrados. Alternativamente, esta área se convierte en el área de comedor instalando la mesa de teca o una gran sala de estar, gracias a la instalación de una mesa de teca, cómoda para dos, tres comensales, ligeramente sacrificada si aumenta el número de invitados. Cantidad adecuada de taquillas, presentes tanto debajo del sofá, en las amuras, en el stand up y en la proa.

La plataforma de popa se ve limitada por la presencia de la junta, pero se puede, en cualquier caso integrar una buena escalera con pasamanos, aunque en este caso, sin embargo, el acabado no parece cumplir con el resto de la embarcación con una cubierta en madera o en flexiteak, como se ofrece opcionalmente en el resto de la embarcación, aumentaría en gran medida la calidad percibida, dado que la real está presente, como lo confirma la ducha externa estándar con 60 litros de tanque disponible.

La cabina retoma el plan de la versión anterior del Tempest 900 WA donde en proa tiene una mesa de comedor que se convierte en una zona relax, mientras que detrás del escalòn de descenso se coloca un móvil con fregadero y refrigerador estándar de 48 litros. Comparado con el predecesor, aquí un mamparo con puerta ha aislado una habitación separada dedicada al baño con inodoro marino y un drenaje eléctrico que conduce al tanque de agua negra. El panel eléctrico general también está instalado en la cabina. Las dos ventanas en forma de ojo, casi un estilo de la casa, están equipadas con un ojo de buey rectangular integrado para proporcionar el aire y la luz necesarios a las habitaciones interiores.

La librea del modelo probado fue el estándar de marfil fibra de vidrio, tubular Orca Pennel y Flipo 1670 dtex blanco y cojines de dos tonos marfil y marrón, tonos tambièn aplicados en el Botazzo.

La prueba

Como se puede ver en las fotografías, las condiciones climáticas en las que se realizó la prueba fueron ideales para un día de relajación en el mar màs que probar el comportamiento del casco. Además, probablemente debido a una maniobra excesiva llevada a cabo durante una prueba previa, el acelerador electrónico que sirvió a este modelo era muy duro, parecía encontrar en la mano un espécimen mecánico viejo y mal mantenido. Un detalle que ha echado a perder el placer del timòn y la reactividad del vehículo. Excluyendo esta apariencia completamente circunstancial, el Tempest 900 WA parecía un poco menos estable de lo que cabría esperar de un barco de este tamaño. En los escalones sobre las olas generadas por otros barcos durante las yuxtaposiciones, el casco parece tener que ajustarse con un doble movimiento en lugar de entrar inmediatamente en el nuevo equilibrio, como si necesitara un momento para asentarse. Después de este paso, entonces, vuelve a ser preciso y puntual, incluso cuando los giros son estrechos y rápidos.

Ninguna queja, sin embargo, sobre el rendimiento que las líneas de agua de los motores acoplados pueden ofrecer. Como se puede ver en la tabla a continuación, con el par de Yamaha 250 caballos de fuerza, que también representa la potencia máxima instalada a bordo, el 900wa empujado por dos hélices con tres cuchillas con un diámetro de 17 «, puede alcanzar 50 nudos de velocidad máxima y comenzando desde un punto muerto, toma el objetivo en 24 segundos. Aún más interesante es la eficiencia de la uniòn obra viva y propulsión en vivo. A velocidades de crucero, es decir, entre 3.000 y 3.500 rpm, navegas entre 23 y 28 nudos, con un consumo de poco más de dos litros por milla.

El rendimiento del Capelli Tempest 900 WA

Estado del mar: 0; viento: 3 nudos; personas a bordo: 4; gasolina: 30%; agua: -.

Conclusiones

El Capelli Tempest 900 WA es un hermoso bote inflable adecuado para aquellos que quieren mucho espacio disponible para los días al aire libre, pero no quiere descartar la posibilidad de pasar un fin de semana en un crucero acompañado por su pareja. El enfoque general, como dijimos al principio es un barco adulto y esto solo puede satisfacer los deseos de aquellos en busca de un vehículo que, aunque permanezca en la categoría barcos, por lo que sin obligación de matriculación por ejemplo, ofrece los beneficios de una embarcaciòn.

Datos técnicos Capelli Tempest 900 WA