Sólo faltaba una última pieza para completar el rompecabezas de las exitosas series Weekender, Tender y Commuter del famoso astillero escandinavo, y por fin ha llegado: el Nimbus W11 se presentó en primicia mundial en el pasado Cannes Yachting Festival.
Evolución natural del más pequeño W9, el nuevo weekend-cruiser de 12 metros ha sido diseñado para ampliar las posibilidades de pasar cómoda y placenteramente un fin de semana a bordo, sin tener que renunciar a la funcionalidad ni a la gran calidad que distingue al astillero sueco desde 1968.
Espacios más amplios, diferentes zonas para tomar el sol, cocina exterior, alojamiento para juguetes acuáticos, máxima libertad de movimientos en cubierta, y mucho más… todo en el Nimbus W11 está pensado para ofrecer el mayor confort a bordo, adaptándose a las necesidades de cada armador.
Con este tipo de embarcación, no sólo es posible pasar un fin de semana inolvidable con los amigos y la familia con el máximo confort, sino que también se puede «alargar» el viaje unos días más, sin sentir ninguna carencia y, sobre todo, conservando esa emoción adrenalínica y deportiva que suele caracterizar a otro tipo de embarcaciones.
¿Cómo es Nimbus W11?
Grandes espacios esteriores
Un weekender con un gran potencial: el Nimbus W11 es capaz de «mimar» a cualquier tipo de propietario gracias a su gran versatilidad. Las posibilidades de personalización son realmente amplias, pero echemos un vistazo más de cerca a este modelo…
En primer lugar, la nueva y extraordinaria plataforma hidráulica de popa, que «abraza» los dos fuerabordas Mercury, fue realmente una intuición especial por parte del astillero escandinavo.
La plataforma de baño en forma de U se conecta con el espejo de popa de la embarcación, permitiendo, gracias a sus 3 posiciones variables, subir y bajar fácilmente de la embarcación desde el borde de los muelles (si está en posición elevada), aprovechar el espacio adicional en posición horizontal o, de nuevo, acceder cómodamente al agua cuando está sumergida.
Una idea realmente ingeniosa por parte de Nimbus, que de esta manera, con un solo elemento, consigue ayudar al propietario en las diversas situaciones que pueden surgir durante la vida a bordo. Nada más pasar los motores, a babor encontramos el sofá solárium con respaldo abatible, que puede extenderse para convertirse en una auténtica tumbona, o puede «prestar» su respaldo a la dinette de la bañera.
Desde el escalón de estribor accedemos a toda la zona de bañera, que se abre a babor con una gran mesa extensible (con portavasos incorporado) y un enorme sofá en L orientado hacia proa, con capacidad para ocho invitados.
A estribor, en la bañera, hay una cocina completa con fregadero, placa de cocción y 2 neveras, donde también se puede colocar una máquina de hielo si es necesario. Numerosos cajones y armarios caracterizan la cocina y permiten guardar con seguridad todos los accesorios y alimentos.
Frente a la cocina, de nuevo a estribor, encontramos el puesto de gobierno con un cómodo asiento abatible y reposabrazos. A babor hay un pequeño sofá en forma de L, justo delante de la escalera, que permite sentar a un par de personas junto al capitán para hacerles compañía mientras navegan.
Toda la zona de la bañera está cubierta por un T-Top con aceros visibles muy resistentes y grandes ventanas panorámicas. Es posible abrir el techo eléctricamente para dejar pasar el aire y la luz o, gracias a las lonas suministradas, en unos sencillos movimientos se puede cerrar completamente el parabrisas para crear un gran espacio cubierto, muy útil con mal tiempo o bajas temperaturas.
En la bañera, entre el T-top y la banda de estribor, encontramos el famoso «pavimento» Nimbus, ya ampliamente probado y apreciado en otros modelos, que permite un paso muy cómodo y amplio entre proa y popa. A babor, en cambio, el pasillo es más estrecho, pero ambos convergen en la proa, donde ocupa su lugar una enorme zona para tomar el sol con respaldo regulable.
En general, la calidad de los materiales a bordo es muy alta, los aceros son resistentes, el francobordo de las amuradas es elevado, hay pasamanos por todas partes y sólo hay un pequeño escalón en el paso entre proa y popa, lo que hace que los movimientos a bordo sean muy seguros, tanto al navegar como al atracar.
El diseño interior del Nimbus W11
Una puerta corredera a la izquierda del puesto de gobierno nos da acceso al interior: tres escalones de diseño nos conducen bajo la cubierta. A babor encontramos un armario ropero y una robusta estantería, mientras que a la derecha está la puerta del camarote de invitados, compuesto por una cama doble y un pequeño sillón.
Siguiendo hacia proa, a la izquierda hay otro mueble que puede utilizarse como almacén y, ocupando todo el triángulo de proa, está la gran cama doble del propietario. Los grandes ventanales dan sensación de amplitud y ligereza al interior y la altura es realmente notable. Un ojo de buey en el techo permite que la cabina se abra hacia el exterior y un gran espejo cierra finalmente la proa, aumentando aún más la percepción del espacio. A la derecha de la cama, justo al lado del camarote de invitados, se encuentra el cuarto de baño, equipado con lavabo, inodoro y ducha independiente.
Los acabados son de altísima calidad, la elección de la madera para los interiores ha sido impecable, y la paleta de colores, compuesta por tonos neutros, elegantes y refinados, confiere una sensación de lujo al W11 y amplía aún más los espacios.
La prueba de mar
Embarcamos en el Nimbus W11 muy temprano, el sol acaba de salir por el horizonte y abandonamos tranquilamente el puerto de Cannes. A esta hora, el mar se tiñe de los maravillosos colores del amanecer, que se reflejan en la superficie del agua en tonos entre el rojo y el naranja vivo.
El mar está en calma, no sopla ni una brizna de viento y el día parece ideal para cualquier tipo de prueba. A las afueras del puerto, nos tomamos unos instantes para fotografiar la singular plataforma hidráulica de popa entre dos magníficas islas de Îles de Lérins, donde el agua es sencillamente espectacular.
Aquí comienza nuestra prueba: zarpamos y me coloco a los mandos del W11, el asiento del conductor es cómodo y alto, puedo ver de frente. Gracias a las grandes ventanillas laterales, la visibilidad es total y no hay ningún ángulo muerto. También puedo moverme libremente a bordo sin impedimentos y con gran seguridad… eso es muy importante, sobre todo a la hora de amarrar.
El salpicadero de la W11 que probamos estaba equipado con dos plotters de 12 pulgadas, joysticks y aceleradores Mercury con Skyhook, y mandos Quick para manejar el estabilizador giroscópico Quick. Empiezo a acelerar lentamente, porque quiero entender lo ágil que es el W11 con los dos fuerabordas Mercury Verado V10 de 400 CV, y la respuesta es impresionante, en cuanto piso el acelerador ya estoy a 12 nudos, casi en el plano. Acelero con más decisión, y al poco rato ya estoy a 23 nudos, pero me siento como flotando.
Gracias al casco redan de dos pasos, que también ha tenido un gran éxito y ha sido muy apreciado en los modelos T11 y C11, el impacto con la superficie del mar es realmente suave, apenas se siente resistencia. Lo que noté desde el principio fue que tenía entre manos un casco que te da seguridad, estabilidad y una precisión extrema, gracias también a la forma tan afilada de la V de proa.
Alcanzados los 32 nudos, desacelero un poco y realizo algunos giros y contragiros, más o menos cerrados, pero la respuesta es la misma: el barco se inclina con decisión y parece que navegue sobre raíles, pero al mismo tiempo siento la emoción de ser ligero sobre la superficie del mar, casi no noto el impacto del casco con el agua.
Al cabo de un rato, decidimos volver y termino la navegación hasta el puerto, pasando entre los barcos anclados frente al Vieux Port de Cannes sin ninguna inseguridad: los movimientos del W11 son precisos y controlo bien la distancia con los demás barcos, ni siquiera las olas pasajeras de los otros barcos nos molestan.
Si estar a bordo del W11 ya es muy agradable, seguro y cómodo, navegar con este barco es un verdadero privilegio: la adrenalina de más de 40 nudos no falta, pero lo que realmente me sorprendió fue su precisión y maniobrabilidad. Aunque pueda parecer «pesado» de mover, al contrario, la sensación que tuve fue la de navegar por encima de una nube… ¡realmente súper e inesperado!
Datos de la prueba Nimbus W11
| RPM | Velocidad en kn | Consumo lt/h |
| 650 Min | 3 | 3,9 |
| 1000 | 4,4 | 7,1 |
| 1500 | 6,4 | 11.20 |
| 2000 | 8,1 | 18,3 |
| 2500 | 10 | 23,5 |
| 3000 | 12,1 | 34,2 |
| 3500 | 15,4 | 41,1 |
| 4000 | 20,08 | 51,9 |
| 4500 | 28 | 73 |
| 5000 | 34 | 110 |
| 5500 | 40,1 | 101 |
| 6000 | 44,7 | 120 |
| 6436 Max | 47,5 | 131,5 |
Especificaciones técnicas
| Eslora total | 12,40 mt / 40’7′ |
| Manga | 3,46 mt /11’4′ |
| Calado | 0,9m / 3′ |
| Altura | 3,75 mt / 12′ 3″ |
| Capacidad de combustible | 850 lt / 224,5 US gal |
| Capacidad de agua | 135 lt / 36 US gal |
| Depósito de aguas negras | 80 lt / 21 US gal |
| Categoría de diseño | B10, C12 |
| Número de camas | 4 (2+2) |
| Motores | 2 x 400 Mercury Verado V10 |
