Prueba del Selva SD 6.7 Cabin. Un Open fuerte y concreto

El Selva SD 6.7 Cabin pertenece a la línea Sun Deck Classic Line que incluye, además de este modelo intermedio, una 5.7 y una 7 metros, todas con una línea limpia y muy sólida.

El blanco domina con las clásicas inserciones rojas y grises que caracterizan a Selva Marine, que se encuentran en los laterales y en el acabado de los sofás y cojines de proa que, combinados con el acero de los pasamanos y el volante, confieren al conjunto un aspecto moderno y deportivo.

Lo probé en un día soleado en el lago, propulsado por una Selva Killer Whale 150 XSR, la potencia máxima para este modelo, así que pude explotarlo al máximo, pero llegaremos a la prueba en un momento: primero os contaré cómo se hace.

¿Cómo es el Selva SD 6.7 Cabin?

Con 6,65 metros de largo y 2,50 metros de ancho, la Cabaña Selva SD 6.7 tiene todo lo necesario para pasar un día en compañía de unos pocos invitados, ya que puede alojar hasta 7 personas, pero también es perfecta para acampar, gracias a su cabina con cama doble y a la posibilidad de instalar un WC químico.

Libertad de movimientos y espacio modular es lo que se esconde detrás de la cabina, en la que encontramos un sofá en forma de L, un espacio que puede utilizarse como solárium, transformarse en salón exterior o incluso liberarse de todo en modo abierto, garantizando el máximo espacio.

Desde aquí se accede a la cabina, y se hace atravesando una moderna puerta corredera con cristales tintados que impiden ver lo que ocurre en el interior desde fuera, pero que, por el contrario, ofrecen la máxima visibilidad de la cabina desde el interior. En la cabina encontramos una cama doble completa con colchones que se pueden convertir en dos camas individuales si es necesario, un compartimento de almacenamiento perimetral, focos, ojos de buey y un compartimento en el que se puede integrar opcionalmente el inodoro químico: esencial, pero todo está ahí.

Por último, el puesto de conducción, donde destaca en primer lugar un espléndido volante de acero sobre el que encontramos toda la instrumentación de a bordo. El asiento del piloto se puede inclinar para que podamos conducirlo sentados o en posición semi erguida y resulta muy cómodo, sobre todo en los tramos algo más largos, combinado con un parabrisas envolvente.

Este versátil banco para el conductor, así como el completo sistema de ducha, la torreta central con fregadero y, sobre todo, el sistema de dirección hidráulica están incluidos de serie, pero no la barra antivuelco de acero inoxidable con toldo delantero y trasero, que, sin embargo, es opcional como complemento.

En resumen, realmente no falta nada a bordo del Selva SD 6.7 Cabina, sólo queda responder a una pregunta. ¿Cómo funcionará en navegación?

La prueba en agua

El día es precioso. Estamos en el Lago Maggiore, el sol brilla y el agua está hecha una tabla, así que va a haber que correr mucho, también porque detrás de mí hay una Selva Killer Whale 150 XSR que quiere dar rienda suelta a toda su potencia, y me parece bien.

Bajo el acelerador y salimos para la prueba de aceleración desde parado: de 0 a 30 nudos en 11,8 segundos después de 3,8 segundos: el casco se levanta como un placer, es una aceleración agresiva y divertida.

A continuación, paso a la prueba de las revoluciones del motor, los nudos y el consumo. El ralentí es a 700 rpm, a una velocidad de 2 nudos con un consumo de 1,7 l/h, pero rápidamente subimos al planeo a 2900 rpm a una velocidad de 12,5 nudos y con un consumo de 12,9 l/h, pero la velocidad de crucero se alcanza a 4100 rpm, en torno a los 22 nudos, con un consumo de 29,5 l/h.

En este modo podría decidirme fácilmente a navegar alrededor de todo el Lago Mayor en un día como éste. Su navegación es muy agradable, brusca, con el casco respondiendo perfectamente a mis órdenes, dibujando estelas perfectas a mis giros, y como me estoy divirtiendo mucho decido que es hora de poner a prueba ese letrero XSR en el motor.

A 5000 rpm estoy a 29 nudos que se convierten en 32,5 a 5500 rpm, estoy consumiendo 51 l/h y todavía me queda. Con el acelerador llego al fondo hasta las 6000 rpm donde paro la prueba con mi velocidad máxima de la prueba de hoy: el Selva SD 6.7 Cabin toca los 43,5 nudos con un consumo de 54,4 l/h.

Como siempre Selva Marine me deja gratamente impresionado por esa capacidad de ponerme inmediatamente a gusto con embarcaciones o botes extremadamente agradables de conducir y con líneas deportivas. Y mientras pienso en todo esto me dispongo a bajar, divertido y satisfecho, que es lo único que espero después de un día así.

Especificaciones técnicas