Entrevista a Filippo Bovio de Quick USA
Un viaje a los Estados Unidos, para contarles el Miami International Boat Show, también puede ser una oportunidad para conocer el rostro estadounidense de una empresa italiana. Esto no significa encontrarse con una especie de extraterrestre a la empresa matriz. Pero si las características básicas, la filosofía de la empresa, son las de los orígenes, la versión estrellas y rayas de una empresa que parte de las costas del Mediterráneo para desembarcar del otro lado del océano, algunas interesantes peculiaridades lo muestran.
Es el caso de Quick, el gigante italiano que, desde los estabilizadores giroscópicos hasta el molinete, desde las hélices hasta el boiler, propone a sus clientes un catálogo de cinco mil productos. A mostrarnos la fisionomìa estadounidense de Quick USA es Filippo Bovio, quien asumió la responsabilidad en los Estados Unidos.
Cincuenta y cinco años, padovano, después de obtener un título en economía, en 1988, dejó Italia para aterrizar en los EE. UU. Y comenzó una serie de experiencias gerenciales que lo llevaron al puesto de director para los Estados Unidos de Quick.
«Cuando en el 2006 nuestra empresa se abrió en Estados Unidos» – dijo durante un descanso del largo trabajo de reuniones con los clientes presentes en la feria – «la necesidad de satisfacer era proporcionar una asistencia adecuada a los barcos que llegaban a los Estados Unidos con nuestro equipo a bordo. La primera opción estratégica fue un èxito, es decir, comenzar una colaboración con el grupo Brunswick, que incluso en los años de la crisis significaba mantener un núcleo duro de producción destinado al mercado estadounidense «.
¿Qué ha cambiado a lo largo de los años para llevarlos a la opción de abrir una sede física?
Naturalmente, los números están creciendo. Las demandas del mercado están creciendo y la necesidad de una presencia permanente aumenta. De ahí la elección de abrir una oficina en Baltimore y un almacén para comenzar a tener un stock que nos permita satisfacer la demanda de manera oportuna y constante durante los próximos ocho meses.
Y aquí las diferencias entre los mercados estadounidense y europeo comienzan a hacerse sentir.
El mercado estadounidense es ciertamente diferente y tuvimos que adaptarnos a sus características. En primer lugar, se trata de una construcción naval, especialmente motriz, orientada a la producción de cruceros diurnos o incluso barcos más grandes, pero a menudo se utiliza de la misma manera. Esto tiene un impacto obvio en el tipo de productos que este mercado absorbe más. Queriendo reducir el razonamiento en una síntesis numérica, digamos que en Europa Quick es una empresa que domina en el mercado de las embarcaciones de entre 50 y 90 pies o más. En los EE. UU. Hacemos los volúmenes más importantes con un astillero que produce barcos de entre 50 y 60 pies.
Por lo tanto, se necesita un conocimiento profundo del mercado local y para mantener un almacenamiento de ocho meses, también una idea precisa de su tendencia.
Es necesario comprender la dirección que toma el mercado y hacer pronósticos precisos. Esto significa trabajar estrechamente con los astilleros para obtener proyecciones precisas y siempre actualizadas.
¿Qué es Quick hoy en los Estados Unidos?
Es una realidad que en 12 años ha triplicado sus empleados, cuenta con un stock de más de 2.000 metros cuadrados y cubre el territorio a través de cuatro gerentes de ventas en siete áreas: sureste y noreste, Carolina del Sur y Florida y el medio oeste, más uno para la costa del Pacífico Y, sobre todo, es una empresa que ha consolidado, desde 2015, un crecimiento anual del 12%, el doble de la tasa de crecimiento de la navegación estadounidense que se establece en el 6%.
Hablando de pronósticos, ¿cuáles crees que son los productos que en el futuro cercano contribuirán más al desarrollo de Quick en los Estados Unidos?
Nuestros productos más consolidados ciertamente mantendrán una buena cuota de mercado, al igual que los molinetes. Pero creo que dos productos en particular impulsarán mucho en el mercado local. La primera es una hélice de maniobras accionada por un motor eléctrico sin escobillas, por lo que no presenta problemas de sobrecalentamiento y, en consecuencia, es adecuada para un uso prolongado. El segundo, y probablemente lo que verá un aumento real, es nuestra gama de estabilizadores giroscópicos. En los Estados Unidos, incluso para el tipo de navegación che se practica, mucho más expuestos al mar, a pocos fondeaderos, muchos barcos de pesca que deben ser estacionados, la cultura estabilizador se encuentra mucho más arraigada y estoy convencido de que la evolución que hemos impreso a nuestros productos en este sector serán muy apreciados en este lado del océano.
