Historia del Rainbow Warrior
El Sir William Hardy, un buque pesquero propiedad del Ministerio de Agricultura británico y el primero de Gran Bretaña en tener un motor de propulsión diesel-eléctrico, fue botado en 1955. Pasó varios años investigando el pescado como alimento. En 1977 se vendió por 42.000 libras a la organización ecologista Greenpeace, con sede en Vancouver. En abril de 1978 el Sir William Hardy fue relanzado como Rainbow Warrior.
Bombas en el Rainbow Warrior
Estamos en los años de la guerra fría. Francia, bajo la presidencia de Mitterrand -líder del partido socialista-, realizó pruebas nucleares en las islas de la Polinesia. Más concretamente en el archipiélago de las Tuamotu, no lejos de Nueva Zelanda, que se resiente de ver su ecosistema destruido. En 1985, el Rainbow Warrior se preparó para la operación de Greenpeace para detener las pruebas nucleares francesas en Mururoa. Navegó hasta Auckland y atracó en el puerto de Waitemate para esperar al resto de la tripulación: el fotógrafo portugués Fernando Pereira, la ecologista neozelandesa Bunny Mc Diarmid y Frederique Bonlieu, una espía de la DGSE (Servicio Secreto Francés) que se había infiltrado entre los ecologistas bajo el nombre de Christine Cabon. Su tarea es pasar información a la inteligencia francesa.
Raibow Warrior La noche antes de zarpar, la tripulación celebra un cumpleaños a bordo del Rainbow Warriors. A medianoche estalla la primera bomba. Los ecologistas consiguen salir ilesos de la embarcación, pero el fotógrafo Pereira decide volver a buscar a Christine, de la que no hay rastro… unos minutos más tarde se produce la segunda explosión. El barco de pesca se hunde. Muere Fernando Pereira. La policía neozelandesa interviene. Los buzos se sumergen y encuentran los cortes en el casco causados por las bombas. El barco es reflotado para ser examinado. Se abre una investigación por asesinato.
Procedemos a ver las grabaciones de las cámaras instaladas en el puerto. Un par de turistas destacan cargando dos grandes bolsas en una furgoneta la noche de la explosión.
Se trata de la familia Turenge, con pasaporte suizo, pero no convencen a los investigadores.
Unas horas más tarde, se descubre que ambos pertenecen en realidad a la DGSE y, por tanto, dependen directamente del Ministerio de Defensa francés. Están arrestados. Empezaron a surgir sospechas de que el Elíseo estaba al tanto de la operación contra Greenpeace. El ministro de Defensa francés, Hernu, y el presidente Mitterrand guardaron un silencio ensordecedor y no se creó ninguna célula de crisis. Nadie habla, nadie actúa: el asunto habría terminado en el olvido.
Sin embargo, a mediados de agosto el caso estalla porque la policía neozelandesa identifica a otro grupo de espías franceses: la tripulación del Ouvea, que parece haber transportado los explosivos a bordo del Rainbow. Finalmente, los medios de comunicación se despiertan, publican los detalles y el mundo comienza a movilizarse. El Elíseo se ve obligado a responder y abre una investigación. La investigación fue manipulada por un hombre que sólo sabía mentir: el Ministro de Defensa francés, mano derecha y amigo íntimo de Mitterrand,
Sin embargo, las investigaciones continúan. Se encontraron varios testigos que afirmaron haber visto a buzos de Ouvea buceando la noche de la explosión, y otros que afirmaron haber visto a los Turenge entregando trajes de neopreno, tanques y bolsas grandes a dos hombres que luego se alejaron a gran velocidad.
El presidente neozelandés anunció: «Si los servicios de inteligencia franceses están implicados en el ataque al Rainbow Worrior, significa que se han violado los principios del derecho internacional. Presentaremos una denuncia contra el gobierno francés. Nueva Zelanda puede considerar este asunto como un acto de guerra«.
Mitterrand percibe la gravedad de la situación pero se niega a negociar: el honor de Francia está en juego. ¿No es insostenible que Francia, un país de izquierdas, haya volado un barco de ecologistas y haya matado a un hombre? Acorralado, el ministro de Defensa Hernu admite la vigilancia de los servicios secretos franceses. No hay orden de atacar al Rainbow Warrior.
El presidente de Greenpeace dice que la investigación es un insulto a la inteligencia de todos y pide la dimisión del Gobierno. A Mitterrand no le importa.
El 17 de septiembre, Le Monde obtuvo la confirmación oficial de la presencia de un tercer equipo de buzos de la DGSE en Auckland y publicó largos extractos del informe secreto redactado por el almirante Lacoste, jefe de la DGSE, del que se desprende que la orden de volar el Rainbow Warrior había sido dada por el propio ministro Hernu. El ministro Hernu sigue negando esto.
Unos días más tarde, Laurent Fabius, el Primer Ministro francés, confirmó las revelaciones de Le Monde en una conferencia de prensa. El ministro Hernu y el almirante a cargo de la DGSE se ven obligados a dimitir. Francia pagará trece millones de dólares de indemnización a Nueva Zelanda.
En diciembre de 1987 el Rainbow Warrior fue remolcado a la bahía de Matauri. Cientos de personas -pescadores, marineros, navegantes, gente de a pie- se agolparon en decenas y decenas de barcos, esperando a que el Rainbow se despidiera cuando se hundió por última vez.
En 1990, en las colinas de Matauri, se inauguró el Rainbow Warrior Memorial, un importante monumento creado por el escultor Chris Boot.
Toda la obra está hecha con piedras recogidas en la bahía y dispuestas alrededor de la hélice del Rainbow. Se dice que la hélice dio su último giro antes de encontrarse finalmente en el centro de la obra de Boot.
Una hélice que hizo su trabajo hasta el final.
