Ranieri Cayman 19 Sport, una embarcación neumática realmente al alcance de todos, porque ya puede rendir con un motor de 40 caballos que no necesita licencia. El modelo más pequeño de la gama con una gran manga de 2,55 metros, con sus dos tubulares de 60 cm parece más grande de lo que realmente es.
Cómo es el RANIERI CAYMAN 19 SPORT
El Ranieri Cayman 19 Sport, a pesar de ser una embarcación de seis metros, dispone de dos zonas para tomar el sol, una amplia en proa que aprovecha toda la manga del rib y una segunda que se obtiene reclinando el asiento del sofá de popa. La zona de solárium tiene buenas dimensiones tanto en longitud como en anchura, y el sofá de popa se puede convertir en una dinette comedor simplemente extrayendo la mesa plegable de teca situada detrás del asiento del conductor. Se trata de una embarcación auxiliar con unas características importantes y, sobre todo, versátil en su uso.
Hay mucho espacio en la popa, y aquí el astillero ha instalado una barra antivuelco inteligente que puede alojar un bimini para dar sombra al centro de la embarcación. El asiento central para dos personas es funcional y permite una buena maniobrabilidad, además de dejar dos espaciosos pasillos hacia la proa. Abatiendo el cojín del asiento se accede a un espacio que se puede habilitar como cocina.
En el Ranieri Cayman 19 Sport no falta espacio de estiba; de hecho, bajo el sofá de popa hay un cofre muy espacioso y en proa, bajo los cojines, hay otro cofre que se extiende por toda la superficie del solárium. En definitiva, una embarcación auxiliar completa con todo lo necesario para un día en el mar.
Prueba de mar del RANIERI CAYMAN 19 Sport
El mar por estos lares es encantador y disponer de una embarcación auxiliar no hace más que avivar las ganas de probarla y descubrir calas y bahías en las que sumergirse.
Propulsada por un SUZUKI ARI 40 CV RR que cuenta con un tratamiento especial anticorrosión que ayuda a protegerla de agentes corrosivos como la sal marina, aumentando así su durabilidad. Es el fueraborda sin carnet con mejores prestaciones, más rápido y con mayor capacidad de respuesta de su categoría. Dejamos los cabos en el pantalán flotante y comenzamos nuestra prueba con un 80% de combustible y dos personas a bordo. El mar está ligeramente picado, con olas cortas y un viento de 10 nudos procedente de la costa.
Me alejo de la orilla con el acelerador apenas pisado, el motor está a 2000 rpm y a una velocidad de 5 nudos consumimos 2,6 l/h, aumento la velocidad y ya a 9,5 nudos con 3800 rpm la lancha se desliza, consumiendo 7 L/h. Es divertido y realmente maniobrable, aprieto el acelerador y alcanzo la velocidad máxima en un santiamén, 5500 revoluciones, estamos a 21 nudos y el trim sigue estable, la navegación es segura y actuando con el trim consigo estabilizar aún mejor la marcha. El Ranieri Cayman 19 Sport tiene una estela limpia y mueve poca masa de agua, reduzco ligeramente la velocidad a 4500 rpm, estoy a 16 nudos e intento virar y contravirar aumentando el acelerador durante el gobierno, la embarcación auxiliar permanece bien posicionada y a bordo nos mantenemos secos.
Me dirijo hacia el pantalán y el viento de la costa ha aumentado, hay unos 18 nudos de proa pero el Ranieri Cayman 19 Sport sigue siendo absolutamente maniobrable, sin cabeceos excesivos.
Datos recogidos durante la prueba
| Rev del moto | Velocidad | Consumo L/h | L/mgl |
| 800 | 2,1 | 0,6 | 0,28 |
| 1000 | 2,7 | 0,9 | 0,33 |
| 1500 | 4 | 1,4 | 0,35 |
| 2000 | 4,9 | 2,6 | 0,53 |
| 2500 | 5,4 | 3,7 | 0,68 |
| 3000 | 5,7 | 5,1 | 0,89 |
| 3500 | 7,6 | 6,8 | 0,89 |
| 4000 | 10,4 | 7,7 | 0,74 |
| 4500 | 15,9 | 11 | 0,69 |
| 5000 | 19,4 | 15,2 | 0,78 |
| 5500 | 20,8 | 15,8 | 0,75 |
