Hay ocasiones en las cuales, después de un trabajo intenso, o después de una empresa a los límites de las propias posibilidades, es necesario detenerse por un momento y otorgar la consideración: «no se podía hacer más.»
Esto es lo que probablemente se han debido decir en Ranieri Internacional cuando el primero de los Next 370 SH ha finalmente tocado el reflejo del agua. Mientras tanto, se sabe que Ranieri está especializada en la producción de barcos, principalmente de fibra de vidrio, pero también los neumáticos, y se encuentra entre los más profesionales en Europa en hacerlo.
En este sentido, parecería que no hay novedades: el Next 370 SH es una embarcaciòn que con sus 9,99 metros de la línea de flotación entra en la categoría estimada a la Ranieri, aunque por un «nada». Pero entonces, llega a 11.50 metros de eslora total, y se comprenden de inmediato dos cosas: la primera es que «no se podría hacer más», y la segunda es que el astillero de Calabria ya está listo para ir hacia las categorìas de embarcaciones superiores.
Como veremos, explorando la embarcación en todos sus aspectos, otra consideración que es inevitable, es que el Next 370 SH debe haber sido concebido por el astillero como una especie de prueba de fuego. Sin duda, esto siempre sucede cuando hay un producto nuevo, pero la sensación es que la empresa Ranieri, que produce su cada componente individual (excepto motores), quería probar completamente el «poder del fuego» de su cadena.
Observando el buque insignia de Ranieri, incluso antes de subir a bordo, nos puede atacar una dudas fugaz: se trata de un yate o de un barco? Esta consideraciòn no es trivial, ya que como veremos Next 370 SH tiene características peculiares de ambas categorías.
El barco se presenta como un walk around elegante, con volúmenes importantes, que sin embargo no pesan en la apariencia estética. Las amuradas son altas, casi verticales, y la cubierta, cerrada entre la manga de tres metros y la eslora plenamente utilizable de once metros y cincuenta, está completamente cubierta de teca, y alberga una consola central, con la posiciòn de manejo descentralizada en la derecha.
Sin duda, los ambientes externos son los más importantes en este tipo de embarcaciones, y Ranieri lo sabe muy bien. Cada porción de esta zona es, de hecho, pensada y diseñada para un uso cómodo, pero que no descuida los aspectos estéticos y sobriamente lujosos, sobre todo en los detalles. A partir del extremo de la popa dos semi islas sirven como protección externa a la pareja de fueras de bordo, y facilitar el descenso en el agua.
La teca no falta incluso en esta zona, y las barandillas laterales proporcionan un sólido agarre para evitar posibles recortes laterales del barco con las olas, cuando se está en el agua o cuando se va a hacia arriba o hacia abajo. Desde la isla la izquierda, subiendo un escalòn, se llega a la cubierta de la bañera, y, después de pasar por un portòn de acero, encontramos a la derecha el gran sofá en «L».
Los armarios que se abren en el piso de la bañera, y en las dos áreas detrás del sofá, son hermèticos. En un barco diseñado para un uso a tiempo completo, pueden ser còmodos para el cebo vivo o el pescado, aun cuando la idea de ensuciar, dañar con esta actividad la teca que lo cubre, podría estremecer a màs de un armador.
El sofá se enfrenta a la estructura que alberga los dos asientos, y hacia popa se esconde en su pico una cocina completa y un fregadero, todo en acero inoxidable. Verticalmente, el gabinete subyacente, está cerrado por dos puertas con listones de madera de teca. Una mesa, en madera de teca maciza, completan esta esquina de convivencia. Entre el piso de la bañera y el estampado de la consola, se sube otro pequeño escalòn, y este será el hilo conductor de toda la cubierta del Next 370 SH.
Gracias a este hecho, no son graves los frecuentes pasajes entre la popa y la proa, que se encuentran, por supuesto, en niveles muy diferentes. Ambos asientos en cuero ecológico son cómodos y envolventes, y cuentan también con la posibilidad, dando la vuelta al asiento, de formar una vàlida superficie de apoyo para conducir el barco casi en pie. De hecho, parece que ha sido esta postura de conducción la que ha privilegiado a Ranieri: la inclinación de las pantallas para la cartográfica y para diagnósticos de los sistemas hacièndolo más accesible. El conjunto de accesorios en esta área se ha completado.
Entre los dos asientos, el apoyabrazos esconde un compartimento equipado con una toma USB objetos. Los leverajes del gas se colocan ergonómicamente a la derecha y no cansan. En la parte delantera del asiento del pasajero se abre el descenso hacia el interior, mientras que el parabrisas, con dimensiones importantes, sobresale por un tubo de acero inoxidable que funciona tambièn como un pasamanos. En la proa el gran solarium central ofrece también la opción de sentarse a escuchar música, gracias al espaldar de cuero ecològico que alberga altavoces del equipo estéreo.
Sottocoperta troviamo quello che ci si può aspettare in questa categoria di imbarcazioni: pensate per un utilizzo a breve o medio raggio, quasi sempre risultano privilegiate le “zone notte”. Tuttavia il Next 370 SH qualche sorpresa la riserva. Frontalmente, e dietro la sua porta, si apre subito una cabina matrimoniale con un letto dalle dimensioni “casalinghe”, trasformabile però in salottino, una volta rimosso il cuscino centrale e sollevato il tavolo.
El pasillo central, también tiene dos puertas a la derecha, porque el baño estaba dividido en sus dos funciones principales: la zona de la ducha, y la zona de servicio verdadera. Una opción valiosa. Abierto y colocado a popa, en otro ambiente encontramos una cama doble que se puede convertir en cama matrimonial. La iluminación a led, ventanas y los ojos de buey, aseguran la cantidad correcta de luz en todas las condiciones, reforzada por los tonos de roble claro que es la esencia utilizada en el interior. Presente también una nevera de 115 litros.
Hasta ahora hemos descrito un yate. Pero el corazón del Next 370 SH es también como el de un barco a motor de competencia. Con un peso de 4.500 kg, que puede superar los 6.000 kg con los tanques llenos y algunos accesorios, los dos motores de 400CV Mercury Verado Racing proporcionan una potencia próspera pero no excesiva. Para mantener bajo control la energía contribuye especialmente el diseño del casco, y sus dos redans que sostienen el barco reduciendo tanto el consumo como la fricción. El barco es siempre bien equilibrado y la posición es suavemente progresiva, como corresponde a un corredor real.
