Reforzado por un diseño por fin diferente de una multitud de embarcaciones neumáticas que se parecen demasiado, el nuevo Rio Inagua S llamó inmediatamente la atención de un público que, ahora está claro, busca cada vez más Maxi-Ribs con una fuerte personalidad. Por otra parte, es desde 1961 que Rio Yachts produce barcos de éxito, testigo de los más de 100.000 cascos botados en estos 62 años, un verdadero récord.
Un astillero histórico que, evidentemente, no teme ser puesto a prueba ya que nos ha concedido, en exclusiva, la oportunidad de probar el Rio Inagua S con una de nuestras famosas «100 millas a bordo», nuestro formato de prueba más estricto.
100 millas a bordo del Rio Inagua S
Son las ocho de la mañana cuando llegamos a nuestro Rio Inagua S. Estamos en la Marina di Salivoli, cerca de Piombino, y nuestro Maxi-Rib sigue en el camión, listo para ser botado. Esta operación se realiza rápidamente, al igual que el inflado de los tubulares y el repostaje, hasta el punto de que a las 09.00 soltamos amarras y, navegando lentamente, abandonamos el puerto.
Ponemos a cero el contador de litros de cada uno de los dos motores, y una vez que llegamos a nuestro destino podemos entonces tener datos ciertos sobre el consumo real. Nuestro destino es la Marina de Porto Cervo, en Cerdeña.
Nos esperan 120 millas de navegación por uno de los mares más fascinantes del mundo, el mar Tirreno, con una ruta que recorre algunas de sus maravillas: la isla de Elba, Montecristo, Córcega y el archipiélago de la Maddalena.
Nada más salir del puerto empezamos a acelerar y, para mi grata sorpresa, me doy cuenta de que la lancha ya se desliza a 10 nudos, sin apenas cambiar de trimado. En la popa tenemos dos Mercury V8 de 300 caballos y esta combinación crea un equilibrio casi perfecto, en el que el Maxi-Rib se encuentra definitivamente a gusto.
Frente a la costa de Punta Falcone encontramos un metro más o menos de ola larga del norte que, cruzándose con la corta empinada de la térmica local, crea unas condiciones que serían incómodas para la mayoría de los barcos. Afortunadamente, este no es el caso de nuestro Rio Inagua S que, equipado con un casco evidentemente superfino, nos permite navegar en primera clase a más de 35 nudos.
De hecho, las líneas del casco absorben con suavidad tanto los cambios de altitud como la aspereza del oleaje, permitiéndonos incluso tomar las medidas oportunas. Somos tres a bordo y el Rio Inagua S va totalmente cargado y, sin embargo, superamos fácilmente los 45 nudos en estas condiciones. Claro que saltamos desde las crestas de las olas más altas, pero los aterrizajes son siempre suaves, totalmente libres de impactos.
Reducimos la velocidad y navegamos con rumbo, en torno a los 35/36 nudos. A esta velocidad, nuestro Maxi-Rib consume poco más de 3 litros por milla, es decir, menos de 60 litros por hora y por motor, ¡increíble!
En menos de una hora ya estamos atravesando la isla de Montecristo que, respetando las reglas de navegación, admiramos desde lejos mientras a nuestra izquierda se precipita el Scoglio d’Africa, famoso por su volcán de lodo sumergido.
Es realmente fantástico navegar así, a bordo del Rio Inagua S las millas pasan rápido y la comodidad es máxima, ya sea sentados en los asientos de conducción o, literalmente, «sparapanzati» en el sofá en forma de U de la dinette de popa. Digno de mención es el nuevo deflector de aire que, al tiempo que permite prescindir del clásico parabrisas, confiere al habitáculo una estética recargada, una solución que es un pequeño milagro de ingeniería aerodinámica.
Hacia las 12 del mediodía, menos de tres horas después de nuestra salida, ya estamos en las inmediaciones del archipiélago de la Maddalena y, como somos tan madrugadores, entramos en Caprera para disfrutar de un refrescante baño en las fantásticas aguas de Cala Portese. Dos empleados del parque muy amables nos indican una zona donde podemos parar sin destrozar la poseidonia, fondeamos en poco más de dos metros de fondo, apagamos los motores y, por fin, estamos en el paraíso.
El vestuario del Rio Inagua S se encuentra debajo de la bañera, es enorme y permite ponerse el traje de pie, en la práctica es una gran habitación que, además del inodoro, alberga un lavabo y un buen número de armarios/armarios donde se pueden guardar muchas cosas.
La plataforma de baño de popa es amplia e ingeniosa, con un diseño de «cola de milano» que permite entrar y salir del agua con comodidad y seguridad. El ascenso también se ve facilitado por el pasamanos especial, que se encaja a ras y está colocado justo donde lo necesitas.
Tras un refrescante baño, levamos anclas y, en poco más de un cuarto de hora, llegamos a Cannigione, donde paramos para comer. La tarde se dedica a la sesión fotográfica, para la que optamos por permanecer en el archipiélago, navegando entre sus bellezas, y luego, hacia las 17.30 horas, de nuevo navegando a buen ritmo, abordamos las últimas 10 millas que nos separan de Porto Cervo.
Este tramo de mar es siempre muy agitado, el tráfico incesante de yates lo hace decididamente problemático pero, como ya habíamos visto al principio, nuestro fiel Rio Inagua S lo afronta con facilidad, ofreciéndonos una vez más una navegación de cinco estrellas.
Hemos navegado todo el día, siempre a alta velocidad, y ahora, después de una travesía y de estar todo el día de un lado para otro, nuestro indicador sigue mostrando un nivel de combustible del 25%, una cifra que confirma el contador electrónico de litros, con un total de algo más de 430 litros. Un rendimiento muy bueno, incluso para frikis como nosotros…
Sin embargo, para los que quieran tomárselo con calma, basta con viajar como el común de los mortales y, a unos 25 nudos, sólo se consumen 30 litros por hora y motor, una cifra casi increíble para un maxi-rib de 11 metros.
Rio Inagua S: datos de la prueba
RPM | Velocidad | Lt/h tot | lt/millas nàuticas tot | Autonomìa |
600 | 3,1 | 6,0 | 1,94 | 320,3 |
1.000 | 4,1 | 9,0 | 2,20 | 282,4 |
1.500 | 6,9 | 16,6 | 2,41 | 257,7 |
2.000 | 9,81 | 17,8 | 1,81 | 341,7 |
2.500 | 10,5 | 28,4 | 2,70 | 229,2 |
3.000 | 15,1 | 41,2 | 2,73 | 227,2 |
3.500 | 21,7 | 62,6 | 2,88 | 214,9 |
4.000 | 27,2 | 84,2 | 3,10 | 200,3 |
4.500 | 35,4 | 113,8 | 3,21 | 192,9 |
5.000 | 43,4 | 152,0 | 3,50 | 177,0 |
5.500 | 45,6 | 177,0 | 3,90 | 158,8 |
Datos Tècnicos
| Eslora total | 11 m |
| Manga total inflado | 3,70 m |
| Manga total desinflado | 3,10 m |
| Altura sobre el agua | 2,14 m |
| Inmersión (quilla) | 0,58 m |
| Calado | 0,86 m |
| Peso aal vacìo | 3700 Kg |
| Capacidad personas a bordo | 16 |
| Depósito de combustible | 620 L |
| Depósito de agua | 95 L |
| Número de baños | 1 |
| Diámetro del tubo | 0,68 m |
| Número de compartimentos | 6 |
| Sistema eléctrico | 12 V |
| Homologación CE | Categoria “B” |
| Motores | 2×300 HP |
| Solarium de popa | 1,74 m x 1,24 m |
| Solarium de proa | 1,74 m x 1,60 m |
