Sacs Rebel 47: a 50 nudos con la nueva versión fueraborda

Sacs Rebel 47 Fueraborda: lo mejor de un crucero en un maxi-rib deportivo

Son las nueve de la mañana de un día caluroso de mediados de septiembre y tan pronto como llegamos al stand de Sacs Marine, cuidadosamente instalado a lo largo del muelle principal de Marina di Varazze, tenemos la clara sensación de que no solo aumentará la temperatura sino también la adrenalina.

Al fin y al cabo, cuando te enfrentas a la flota de barcos de Sacs, todos alineados en los tacos de salida, el deseo de probar uno se vuelve irresistible y nuestra mirada cae inevitablemente en las generosas formas del fueraborda Rebel 47 que, con sus tres Yamaha XTO 425 para que actúe como un escudo para el mega solarium en la popa, parece querer dejar las cosas claras: si quieres sentarte, déjame ver de lo que eres capaz.

No pedimos un segundo y subimos a bordo de este Sacs descaradamente rebelde (como dice su primer nombre), elegante y áspero, capaz –como veremos– de combinar lo mejor de un maxi-rib con las mejores prestaciones de un barco tradicional. Y si el modelo dentrofueraborda probado hace cuatro años nos había seducido, estamos seguros de que la flamante versión fuera de borda, que pronto debutará en el Salón Náutico de Génova, nos conquistará de una vez por todas.

La primera impresión que uno recibe al poner un pie en el Rebel 47 es puramente dimensional.

El solárium de popa sobredimensionado es solo la premisa de un exceso de espacios amplios, cómodos y funcionales que se expanden desde el solárium también debajo de la cubierta, pero no solo: levantando los bancos, los compartimentos de la cubierta de teca y el solárium en sí, grandes y profundo, dedicado a la estiba más maciza.

El habitáculo es un salón al aire libre: dos cómodos sofás enfrentados invitan a sentarnos frente a la mesa extensible, mientras detrás de nosotros el trío de Yamaha emite sus primeros rugidos: el Rebel 47 acaba de sacar la proa del puerto y alargamos el ritmo hacia el habitáculo para confeccionar la tabla de velocidades y consumos.

El puesto de mando, protegido por el robusto techo duro con techo de cristal y equipado con la mejor tecnología, nos hace sentir más que nunca protagonistas de esta impresionante prueba. El asiento triple es un lugar para la comodidad, los súper botones están bien defendidos por un gran parabrisas inclinado a 45 ° que garantiza una excelente vista. En definitiva, más que la consola de conducción parece estar en la sala de control.

El diseño exterior, diseñado de forma magistral e inteligente por Christian Grande, realza el concepto «walk-around», que significa poder moverse a lo largo y ancho con total facilidad y seguridad incluso cuando el barco supera los treinta nudos.

De esta gran libertad de movimiento tomamos nota al recorrer con agilidad las grandes pasarelas que, acompañadas de los pasamanos colocados sobre los laterales de fibra de vidrio, conducen al solárium de proa, donde dos tumbonas exageradamente cómodas nos dan la emoción de estar tumbados en la proa como en el sofá en casa, pero con el viento que acaricia nuestras mejillas.

Echando un vistazo a la estructura del casco, destacan los poderosos tubulares en forma de D en espuma y material anticolisión, revestidos con el clásico neopreno Hypalon. El casco de fibra de vidrio es monoédrico y está segmentado por cuatro rieles de rociado longitudinales, dos a cada lado. En definitiva, el Rebel 47 no niega el sentimiento familiar del bote sino que va más allá, asegurando un lugar de primer nivel entre las filas de los cruceros.

Interiores: el dormitorio es otro mundo por descubrir

Y como buen crucero que se respeta a sí mismo, el Rebel 47 tiene un mundo por descubrir incluso bajo cubierta, tanto es así que, cuando abrimos la puerta corredera de la escalera, nos sorprende la profundidad y la amplitud del piso inferior, donde se revela un entorno extralujoso, confortable y sorprendentemente habitable.

Hay dos camarotes y cinco camas: el dormitorio doble tamaño king domina el camarote principal que, unido al comedor, forma un solo espacio abierto; luego tenemos la litera queen size ubicada a la izquierda de la entrada y dos camas en la cabina debajo del cockpit, donde los espacios en altura son suficientes para dormir plácidamente.

Para completar el diseño interno, el baño con ducha y WC separado. Todo inmerso en un contexto de diseño esencial y moderno, donde la elección de los acabados y colores depende del propietario pero, sea cual sea su elección, la visión general sigue siendo inevitablemente elegante.

La prueba de mar: progresión impecable y ¡qué estabilidad!

Dejando la Marina di Varazze detrás de nosotros, un mar astuto nos espera, aparentemente listo para despertar en cualquier momento. Por otro lado, queda un ligero y agradable soplo de libeccio que amortigua en parte el calor de un sol abrasador pero que ciertamente no puede oponerse al estallido competitivo de nuestro Rebel 47.

Entonces, deslizándonos sobre una extensión de olas casi planas e inofensivas, comenzamos a hundir los aceleradores y a 12 nudos, con un (excelente) consumo de 92 litros por hora, la bestia ya se desliza por completo. ¡Vaya, vaya!

La aceleración es progresiva, decisiva pero sin tirones. La conducción es directa, pero a la vez suave, fluida y envolvente.

En definitiva, aquí existe el riesgo de aburrirse tanto que no sientas el mar bajo el casco, por eso, impacientes por saber de lo que realmente es capaz este Sacs, decidimos que es hora de dar rienda suelta a la triple Yamaha que, desatando todas sus fuerzas potencia, empuja al Rebel 47 a una velocidad máxima de 49,7 nudos: mucho, mucho material. Y no hay nada que hacer: ni siquiera a máxima velocidad se oye el mar, y mucho menos vibraciones.

Como suele suceder en maxi-costillas de similar tamaño, la Rebel 47 no suele quedarse con el morro alto sino que viaja constantemente paralela al agua y, como en recta resulta impecable, empezamos a divertirnos ensuciando la trayectoria con aproximaciones anchas alternas. en curvas más cerradas. El casco se inclina y vuelve al eje con una velocidad impresionante. La ola de retorno hace bigote, ni siquiera la sentimos bajo nuestros pies y, como testimonio (otro más) de la comodidad a bordo, no hay boceto que atraviese el umbral de los tubulares.

Sacando las conclusiones, podemos decir con satisfacción que este Rebel 47 es mucho más que un maxi-costilla: es realmente «muy barco«, un barco de señora.

Fueraborda Sacs Rebel 47: los números de la prueba

Fueraborda Sacs Rebel 47: ficha técnica

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