Selva D.600 Special con Murena 40 XSR. Prueba en mar

El Selva D.600 Special visto de cerca

Una vez que que soltamos los amarres y salimos del puerto, lo sorprendente del Selva D.600 Special es, sin duda, el diseño de los espacios, que solo se puede comprender completamente una vez a bordo. Este bote inflable es un bote bien diseñado que en su interior permite una buena libertad de movimiento, a pesar de que los 6 metros de longitud pueden sugerir lo contrario. Los planes de circulación demuestran ser amplios y, como sugiere la homologación, las sesiones realmente dan la impresión, en caso de necesidad, de poder acomodar hasta una docena de personas. Tan pronto como subimos, pudimos guardar dos grandes mochilas y encerar debajo de la silla del piloto, en lo que a primera vista parece un casillero pequeño, pero que luego resultó ser ancho porque era profundo, por lo tanto, con una excelente capacidad para estiba.

A bordo notamos que los tubulares pueden contener a los pasajeros con seguridad y, como veremos, bien protegidos del agua y las salpicaduras. Los mismos tubulares también montan numerosos pasamanos que juegan un papel importante dentro del bote, ya que permiten un punto de apoyo seguro para quienes se sientan en la proa y hacen que el diseño sea más agresivo y cautivador.

En este bote de 6 metros, los espacios resultan ser más grandes de lo esperado, y el contraste entre las dudas sobre el tamaño y la realidad de la balsa es el leitmotiv que acompaña la completa prueba en agua.

Se puede configurar una gran terraza en la proa gracias a un cojín extraíble que se puede colocar en uno de los casilleros si es necesario. También hay un pequeño asiento mirando hacia adelante y ubicado frente a la consola de conducción. En la popa, sin embargo, hay dos plataformas que facilitan el cierre del bote, incluso por medio de la escalera colocada en la izquierda.

Finalmente en agua

Una vez que hemos observado el bote a fondo, nos estamos preparando para navegar realmente. Con el portátil en la mano, nos acercamos a la consola de conducción y comenzamos a estudiar las vueltas en relación con la velocidad.

A bordo somos tres y con nosotros también está Carlo Selva, quien pronto nos da acelerador y volante. La embarcación, en comparación con la capacidad máxima de 1150 kg, transporta el peso promedio de 3 personas, aproximadamente 220 kg, más los 119 kg de motor y 30 litros de combustible.

Una vez que alcanzamos la velocidad de crucero, disfrutamos del mar, no muy agitado esta mañana. Continuando la navegación, ingresamos al planeamiento a 3100 rpm tocando 13 nudos, y continuamos alcanzando 4000 rpm, avanzando a 18.3 nudos

Es interesante cómo, a pesar de la velocidad creciente, ninguno de nosotros siente la necesidad de aferrarse a la consola o usar pasamanos, como prueba de la gran estabilidad que ofrece la embarcación. Precisamente en este punto, ya no es suficiente para certificar la buena velocidad promedio de la embarcación, y apretando el portátil con fuerza bajamos el acelerador por completo.

En tres a bordo, después de tocar las 5000 rpm del motor, viajamos a la velocidad de 24 nudos empujando aún más, para ver cómo responderá el nuevo bote inflable Selva Marine junto con el fueraborda de 40 caballos de fuerza. Apoyamos los cuadernos, esta vez temiendo que puedan ser secuestrados por el viento, y llevamos el motor a 6200 rpm. En unos segundos, para nuestro gran asombro, alcanzamos la sorprendente velocidad de 31.8 nudos.

El Selva D.600 Special es realmente capaz de ofrecer excelentes actuaciones. Durante nuestra prueba, pusimos una hélice de aluminio de 13 pulgadas, y está equipada con una V profunda con almohadillas de soporte. Esta estructura de fibra de vidrio permite que la embarcación disfrute de una mayor rigidez y facilite el movimiento. Dentro del bote puedes sentir la gran estabilidad, e incluso a grandes velocidades, sin curva ni deslizamiento sientes sacudidas o derrapes. Cabe señalar que el motor de 40 caballos de fuerza, además de ofrecer una excelente aceleración, 5.85 segundos para alcanzar el planeamiento a 4600 rpm, es liviano. Su peso no excede los 119 kg en seco, y esto permite que la embarcación avance con equilibrio y sin desequilibrar a popa, como suele ocurrir con otros motores.

El D.600 Special es rápido. El rendimiento que ofrece este barco con 40 caballos de fuerza es inesperado, y la pura curiosidad sigue siendo saber cómo se comportaría el D.600 Special si estuviera equipado con motores fuera de borda más potentes, ya que puede acoplarse con un motor con una potencia máxima de 171 caballos.

Murena 40XSR E.F.I.

El Murena 40XSR E.F.I. es un fueraborda de 40 caballos de fuerza que parece tener significativamente más. Por lo tanto, para evaluar mejor este motor, debemos hablar sobre la pareja, su característica principal. De hecho, hay una unidad de control, también fabricada por Selva Marine, que permite un mayor torque a menos rpm y, por lo tanto, permite que el bote de goma se deslice más rápidamente, lo que reduce el consumo.

El Murena 40XSR E.F.I. Es un cuatro cilindros con 16 válvulas, pero no es solo potencia. Sus características están diseñadas para lograr el máximo rendimiento, pudiendo proporcionar un rendimiento inesperado.

Conclusiones

El Selva D.600 Special es un bote para todos. Estudiado y diseñado para ofrecer, en solo 6 metros, una gran habitabilidad y un excelente rendimiento, cuando se combina con el Murena 40XSR E.F.I. , es manejable incluso si no posee una licencia de barco.

El compañero ideal por lo tanto, para pasar días maravillosos en el mar, en compañía de familiares y amigos, con un vehículo que permite una gran libertad de movimiento. Motorizado con mayores potencias, también está diseñado para proporcionar un rendimiento de bombeo de adrenalina.