Selva D.900 Special. Desde Selva Marine un semirrigido especial, de nombre y de hecho. La prueba completa

Se presentará en el Salón de París, en un estreno mundial la última novedad adrenalinica de Selva Marine, el Selva D.900 Special. Podemos definirlo adrenalinico porque, como vista previa de la presentación al público, tuvimos la suerte de poder probar este nuevo y emocionante semirrigido en Las Londes Les Maures en Francia.

El Selva D.900 Special, con una eslora de 9,60 m y un peso en seco de 1900 kg, es el nuevo buque insignia de la línea de botes inflables de la casa lombarda. Su casco en forma de V es el resultado de un estudio completamente nuevo y está hecho de VTR de doble impresión; aerodinámico, sólido y robusto, garantiza un rendimiento estelar a altas revoluciones, sin olvidar estar cómodo y cómodo para un uso puramente recreativo.

Como se esperaba de un modelo de este tamaño, este bote inflable está bien equipado para el crucero. Tiene todo lo necesario para disfrutar de las salidas diarias: ducha, terraza, mesa y nevera.

El ejemplar que probamos estaba equipado con una motorización exuberante. En la popa, dos Selva Fin Whale de 225 caballos de fuerza, equipados con una hélice de 19 pulgadas, nos hicieron divertir mucho. Veamos juntos cómo fue.

La prueba del Selva D.900 Special

Cuando se piensa en una prueba de este tipo de botes inflables, que es deportivo y rápido, siempre imaginaremos de poder realizarla en condiciones ideales. Se espera así poder obtener todos los datos útiles para la prueba y dar, si lo merece, una buena imagen del producto. Sin embargo, al no poder controlar el factor «clima», a veces las cosas son diferentes.

Durante el viaje a Las Londes Les Maures, donde se esperaba que saliera, inmediatamente me di cuenta de que sería un día de los que se definiría de lobos. Tormentas eléctricas, lluvias, ráfagas de viento y olas residuales provenientes del este, observadas desde el automóvil, imaginamos una posible cancelación de nuestra prueba.

Podrían haber dudas, pero como veremos, el Selva D.900 Special las hizo desaparecer comportándose admirablemente.

Al llegar al puerto de Las Londes Les Maures, llueve un poco y el cielo está completamente oculto por nubes aún más amenazadoras, es hora de ponerse ropa abrigada y encerada y la lluvia se vuelve más espesa. Decidimos esperar.

Tenemos suerte, después de aproximadamente una hora, parece que se està presentando una ventana de buen clima para realizar la prueba. No perdemos tiempo, encendemos los motores y tomamos el canal de salida. Hay tres de nosotros a bordo. El rugido de los motores a bajas revoluciones ya es emocionante en sí mismo. Inmediatamente me doy cuenta de que el pasaje alrededor de la consola es funcional y el solárium de proa es grande, parece poder acomodar cómodamente a 2 personas, incluso de buen tamaño.

La lista de equipos estándar que le permite comenzar con un bote inflable ya completo con todo lo que necesita es muy extensa, si que la imagen del imagen del bote parezca compleja, que sin embargo, en general, lo hace muy atractivo.

El mar fuera de la presa es tal como esperábamos, hay una pronunciada ola residual que viene del este, que aumenta cuanto más nos alejamos de la bahía. Teniendo en cuenta las condiciones obvias, comienzo a preguntarme a cuánto podemos impulsar realmente los motores.

Carlo Selva, hijo y competente mano derecha del propietario del astillero, está a bordo con nosotros y nos dice: «de nudos a las rpm máximas, en condiciones óptimas, debería hacer 60, hoy será difícil, pero intentaremos». Estoy indeciso sobre si preocuparme o ponerme feliz con esta afirmación, en caso de duda confío y, al mismo tiempo, busco un punto de apoyo.

Dicho y hecho. Tomamos los prácticos pasamanos de la consola, presionamos el acelerador y comenzamos a volar. En 4 segundos estamos a 20 nudos, en 9 segundos a 40 nudos; es un misil. Detectar velocidades, saltar de una ola a otra, es realmente desafiante.

Las palancas electrónicas son suaves y tienen una latencia mínima pero, acelerando, el empuje es fuerte, la aceleración es digna de una fabricación personalizada.

A pesar de la velocidad y la ola que se forma, el bote planea y la sensación que nos transmite es de completo control. Para llevar a cabo las encuestas, tratamos de mantenernos lo más posible debajo de la costa, por lo que nos encontramos con menos olas.

Nos animamos y empujamos hasta 53 nudos alcanzando 5500 rpm. Saltamos varias veces, el ajuste no es simple y el juego de dar y recibir gas es fundamental entre las olas. El D.900 S es sin embargo ágil y todo es muy divertido!

Cuanto más no podamos empujar (los motores podrían alcanzar las 6000 rpm), el tramo protegido en la bahía es limitado, deberíamos salir al mar abierto, pero allí la ola sería realmente peligrosa porque es más alta y cruzada.

Decidimos, de común acuerdo, que esto es suficiente. Seguridad ante todo.

Nos detenemos por un momento. Justo el momento de darse cuenta, de haber ido rápido en condiciones realmente exigentes. El barco es definitivamente perfecto y, si alguno de nosotros hubiera tenido el coraje de ponerse en la proa, hubiera sido aún mejor.

Retomamos la prueba haciendo giros y cambios repentinos de curso. Aquí, también, el bote inflable solo confirma las sensaciones positivas, se ajusta ágilmente y, cuando es necesario, descansa suavemente sobre los tubos exteriores al aplastar la superficie del agua. El resultado es giros ajustados y precisos, el D.900 S no tiene tendencia a cavitar. Para aprovechar al máximo todas sus habilidades, se necesita jugar bien con el ajuste. El control del vehículo es excelente, la popa permanece bien plantada en el agua.

Nota sobre los dos 225 caballos de fuerza Selva Finn Whale. Parques de consumo potentes e inexplicables. El par es poderoso y el sonido embriagador, parece tener mucha más caballería a bordo de lo que indica la carcasa del fueraborda.

Conclusiones

El D.900 Special es un semirrigido confiable y con adrenalina, lo llamaría puro. Adecuado tanto para los amantes de la velocidad como para las familias, quienes apreciarán los espacios, no puede ocultar su alma deportiva y su propensión a dar emociones fuertes.

Incluso con un motor más bajo, como 300 0 350 caballos de fuerza en general, el D.900 S podría ser más que adecuado para aquellos que navegan normalmente y no están interesados ​​en «correr» a más de 50 nudos.

Datos recogidos

Condiciones de la prueba: 3 personas a bordo, aceite diesel (550 lt) al 50%, mar muy agitado con olas largas, vientos variables de tormenta.

Descripción del Selva Marine D.900 Special

La consola de conducción está posicionada centralmente y deja cómodos espacios de paso lateral. En el interior hay un gran armario de almacenamiento vertical, accesible desde el lado de proa a través de una cómoda abertura. El asiento de la timonera es doble y ajustable en dos posiciones, para sentarse o simplemente inclinarse mientras está de pie. Detrás del asiento, el gabinete central está equipado con un práctico refrigerador con abertura de cajones.

El asiento de popa puede alojar cómodamente a tres personas, al pasarlo se llega a las plataformas que rodean los motores, desde aquí, gracias a una conveniente escalera plegable, es muy fácil acceder al agua. En la proa, el asiento es en forma de herradura, según la posición de la mesa se convierte (como se puede ver en las fotografías), tanto en terraza como en el comedor. Todos los asientos de proa pueden abrirse para acceder a los compartimientos de almacenamiento que se encuentran debajo (7 en total), útiles para guardar materiales no esenciales durante la navegación.

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