Southerly 480, un barco oceánico que ama el Mediterráneo

Southerly es un nombre que recuerda completamente el concepto de bluwater cruiser, es decir navegaciones en aguas azules profundas. Aquellos construidos bajo esta marca, son barcos oceánicos, construidos en Southtempton, hogar de la navegación mundial, con un enfoque artesanal y un nivel muy alto de calidad.

Después de un período de cierre del histórico astillero afectado por la crisis económica, con los primeros signos de recuperación, la marca fue adquirida por el grupo Discovery y la producción fue transferida desde Itchenor, en el sur de Inglaterra, a Southampton, donde fueron propuestas las mismas modalidades constructivas y las cualidades marinas de las líneas de agua.

Hoy la marca se propone al público con una gama de siete modelos, de 33 a 59 pies, entre los que se destaca el nuevo Southerly 480 presentado en estos días en el Boot de Dussledorf. Y no solo hablamos de las grandes cualidades de este barco, sino también por què, después de muchos años, hace su regreso a Italia a través de Adria Ship, importador histórico de Elan, Bali y Catana y desde hoy también de todas las gamas del grupo inglés. : Southerly, Discovey Yachts, que a diferencia del sur tiene una quilla fija, Britannia, que consiste en un maravilloso barco clásico de 74 pies muy clàsico y Blu Water, una marca con la que producen catamaranes.

El Southerly 480 no presenta grandes diferencias apreciables, en estilo e interiorismo, en comparación con otros modelos de la gama, si no es por una modificación obvia de la caseta, que ve las ventanas laterales elevadas y ampliadas y la parte delantera hecha más vertical y cuadrada . Su diseño se hizo necesario como una evolución del «viejo» 48 pies, que acoge el entorno, pero renueva materiales, esencias, instrumentación y una organización de maniobras más orientadas a la gestión con una reducida tripulaciòn.

Por lo demás, el barco sigue las características de la marca. Una cubierta muy bien equipada, con una cabina de piloto no muy grande pero protegida, una bonita zona de cubierta detrás del timonel, anchos canales delanteros y una plataforma que proporciona una vela mayor generosa que toca los 60 metros cuadrados y un foque autoadherente. Al lado de la caseta hay rieles para un génova de diseño clásico, superpuestos al 140% con una superficie de 72 metros cuadrados.

Incluso el casco habla de un barco destinado a cruceros de largo alcance con seguridad, con una proa vertical pero con secciones generosas, que si se sacrifica cierto grado de ceñida, ciertamente garantiza una buena navegaciòn, un pasaje sobre la ola sin incertidumbres.

Y por supuesto, no puede faltar la quilla retráctil. Un mecanismo diseñado por el astillero, que permite que la deriva se eleve dentro de la scassa llevando el calado de 3.12 metros a un metro. En popa, un gran skeg, como garantía de una excelente estabilidad de ruta, por supuesto, y las dos palas del timón en lugar de la central única cuya presencia habría reducido la ventaja de bajo calado con la quilla completamente retraída. Y por último, además del bow thrus en la proa, también el stern thrust, del cual se puede precindir fácilmente en los amarres en el Mediterráneo, pero que en vez en las aguas llenas de corrientes del Solent es realmente cómodo.

Los interiores ven la plaza, un verdadero deck saloon sin ningún tipo de compromiso, en el papel del protagonista. Bajando a la izquierda encontramos la cocina con forma de U semicerrada, que le permite trabajar en la navegación con un amplio margen de protección. Luego, el área de comedor a la izquierda con un sofá hacia el lado de estribor. Desde aquí, tiene una vista excepcional hacia el exterior a través de las grandes ventanas laterales y las ventanas frontales, que capturan una enorme cantidad de luz.

A proa encontramos una cabina con literas a la izquierda y un baño con una ducha separada en estribor y una hermosa cabina delantera con cama matrimonial. En la popa se ha creado una verdadera cabina armadorial con acceso a un baño privado con ducha separada y un armario para las lonas.

Hoja técnica

Eslora total         14,98 mt

Manga                4,46 mt

Calado                   1 – 3,12 mt

Peso                           17,250 kg

Cabinas                        3

Motor                       Yanmar 130 hp

Combustible                600 lt

Agua                         490 lt