Velas en dacron tecnológico de Be1 Sails : estos son los cambios con las velas de Be1 Sails
Es fácil decir velas de crucero.
Pero, ¿cuáles son realmente las necesidades de los propietarios que utilizan el barco para navegar con familiares y amigos, durante las vacaciones de verano o los fines de semana de primavera?
Estábamos pensando en esta pregunta cuando nos ofrecimos para probar las nuevas velas tecnológicas Dacron producidas por Be1 Sails, una vela del grupo Millennium que inventó esta nueva intersección de materiales que, literalmente, está revolucionando el mercado.
Estas son velas innovadoras que, construidas con un Dacron tecnológico especial reforzado por una estructura especial de fibra sintética, son capaces de mantener la forma sin golpes, reducen el peso total de la vela y retienen esas características intrínsecas de durabilidad del dacron.
Lo que sigue es un resumen de lo que sucedió durante el crucero de verano del Daydreamer, el velero de la editoria que, en agosto, a probado estas nuevas velas producidas por Be1 Sails con más de mil millas de viaje.
Ser más rápido significa navegar siempre a vela, incluso con poco viento.
Con estas nuevas velas, el rendimiento del Daydreamer ha mejorado mucho, especialmente cuando el viento es escaso. Ya con 4/5 nudos de viento real, el viento se mueve muy bien. Cuando el real alcanza los 7/8 nudos, te mueves entre 5 y 6 nudos de velocidad, dependiendo del ritmo que debes mantener para moverte de un ancla a otra.
Durante el crucero de este año navegamos más del 80% del tiempo, mucho más que en años anteriores donde, con velas normales, tan pronto como el viento cayó por debajo de 9/10 nudos, el motor tuvo que arrancarse.
El rendimiento general, con el dacron tecnológico de Be1 Sails, ha aumentado en un 35/40%, y esto significa que ese nudo, un nudo adicional, que permite navegar con satisfacción, sin aburrirse.
Menos inclinación
El segundo efecto beneficioso de estas velas en dacron tecnológico es, sin duda, la inclinación. El dacrón tradicional tiende a expulsar y, por esta razón, hace que el bote patine y «desperdicie» esta fuerza para inclinarse en lugar de traducirlo en velocidad.
Las velas que hemos probado, a pesar de haber estado sometidas a los vientos de este verano, ni durante ni después de las olas, han sufrido deformaciones.
No es necesario señalar que un deslizamiento menor es importante, tanto para la comodidad de la vida a bordo como para la familia que vive en paz y disfruta de la navegación.
Otro factor importante que induce el deslizamiento, a menudo subestimado, es la falta de dirección. Las nuevas velas de Be1 Sails han reducido enormemente tanto el deslizamiento como la deriva y, mágicamente, entre el rumbo real y el establecido en el piloto automático, la diferencia se ha reducido al mínimo.
Mejor ángulo de bolina
El hecho de que las velas en dacron tecnológico de Be1 Sails tengan la forma que el velero originalmente pensó para ellos, hace que el ángulo de barlovento sea mucho mejor.
Demasiado a menudo pensamos que nuestro bote se tensa poco o funciona mal cuando nos encontramos dando vueltas mucho. En realidad, lo más probable es que el problema se deba a las velas tradicionales, que no pueden proporcionar un rendimiento aceptable en el transporte de cerca.
Después del reemplazo de las velas, nuestro Daydreamer aprieta al menos 5 ° más pero, sobre todo, es mucho más rápido cuando navegamos a los 30 ° canónicos del viento aparente. Si luego hay mucho màs viento, entonces se aprieta hasta 25 ° sin ningún problema, realmente un gran paso adelante.
Mayor vida de las velas … en forma
Dacron es un material prácticamente indestructible y esta nueva tecnología no es una excepción. Pero la gran diferencia con las velas tradicionales de dacron es la durabilidad de la forma de la vela.
Entre la primavera, la Copa Giraglia Rolex y nuestro crucero de verano navegamos más de 2,000 millas náuticas, navegando más de una vez con vientos fuertes, alrededor de 30 nudos y con velas enrolladas.
Rutas de navegación que los barcos de crucero normalmente viajan en temporadas de 3/4, cualquier otra vela de dacron tradicional ahora inevitablemente se deformaría y desgastaría.
En cambio, nuestras velas son prácticamente perfectas, se tensan como la primera vez que las probamos.
Menos motor y menos combustible
Navegar a menudo significa consumir poco combustible, lo que, aparte de razones económicas, es sinónimo de un impacto ambiental muy bajo. También es sinónimo de gran independencia de los puertos cuyos distribuidores, en verano, son un verdadero campo de batalla.
Y luego quieres poner, una travesía de vela, sin el ruido del motor … es una experiencia única que, para vivir, solo necesita velas adecuadas para navegar por mar.
Reflexiones de costos
Claramente, estas velas son un poco más caras que el dacron tradicional, y cuestan alrededor del 35/40% más, pero si hacemos dos cuentas descubriremos que cada 500 millas que navegas (y con estas velas realmente vas allí), con un bote para Vela de 45/50 pies, ahorrando alrededor de 1,500 / 2,000 euros entre combustible, cupones de motor y consumo de combustible.
Una cifra no despreciable que sin duda paga el mayor costo de la navegación, especialmente si consideramos que se aplica a la cantidad de temporadas que estas velas nos darán.
El rendimiento del Daydreamer, antes y después de la sustitución de las velas Be1 Sails
Como puedes imaginar, a menudo escribo el desempeño del Daydreamer. De esta manera, fue posible crear la siguiente tabla que, aunque realizada en diferentes momentos, da una idea del aumento en el rendimiento que se puede esperar al reemplazar las propias velas. Los de nuestro barco tenían 4 estaciones y estaban en dacron tradicional, hechos con fermentos.
| Viento real 7/8 nudos | Viento real 15/16 nudos | |||||||
| Velas tradicionales | Dacron Tecnologico | Velas tradicionales | Dacron Tecnologico | |||||
| Angulo aparente | Velocidad | Angulo aparente | Velocidad | Angulo aparente | Velocidad | Angulo aparente | Velocidad | |
| 25 | 2,4 | 25 | 5,1 | 25 | 4,6 | 25 | 6,8 | |
| 30 | 4,9 | 30 | 6,6 | 30 | 6,7 | 30 | 8,1 | |
| 40 | 5,5 | 40 | 6,7 | 40 | 7,1 | 40 | 8,3 | |
| 50 | 5,6 | 50 | 6,7 | 50 | 7,3 | 50 | 8,4 | |
| 60 | 5,6 | 60 | 6,7 | 60 | 7,2 | 60 | 8,4 | |
| 70 | 5,4 | 70 | 6,5 | 70 | 7 | 70 | 8,1 | |
| 80 | 5,4 | 80 | 5,9 | 80 | 6,8 | 80 | 7,9 | |
| 90 | 5,2 | 90 | 5,5 | 90 | 6,6 | 90 | 7,5 | |
| 100 | 4,9 | 100 | 5 | 100 | 6,3 | 100 | 7,1 | |
| 110 | 4,6 | 110 | 4,7 | 110 | 6,1 | 110 | 6,7 | |
| 120 | 4,1 | 120 | 4,1 | 120 | 5,7 | 120 | 6,3 | |
| 130 | 3,8 | 130 | 3,9 | 130 | 5,6 | 130 | 6 | |
| 140 | 3,6 | 140 | 3,8 | 140 | 5,6 | 140 | 5,8 | |
| 150 | 3,5 | 150 | 3,8 | 150 | 5,5 | 150 | 5,7 | |
| 160 | 3,4 | 160 | 3,8 | 160 | 5,5 | 160 | 5,6 | |
Prestaciones detectadas en diferentes momentos pero en condiciones similares: mar ligeramente agitado / casi tranquilo.
El Daydreamer es un Comet 460 de 1986, l.ft 13.70 m, b. max 3.78 m, calado 2 mt.
BE1 Sails – Millennium Technology Center
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