Wider 150 Genesi, un 47 metros 100% elèctrico

Y después de Cannes y Génova el Wider 150 Génesis estarà tambièn en el salòn de Montecarlo (28 de septiembre a la 1 de octubre).

Tilli Antonelli, fundador y CEO de Wider, empresario visionario y dinámico, ha golpeado de nuevo. Esta vez lo hizo con un super-yate de 47 metros de largo: el Génesis. Cuenta con espacios interiores y exteriores más grandes de los otros “parecidos” gracias a unos balcones y paredes, pasillos laterales externos que parecen alas en voladizo, la isla del Beach club que se abre en la popa y la sala de estar en la proa que sobresale sólo cuando es necesario mediante el levantamiento una gran T-Top rìgido.

Pero lo que realmente es innovador es algo que no se ve a simple vista, el Wider 150 es un superyate 100% eléctrico. Si porque a Tilli Antonelli «las cosas a medias o híbridas no le van a genio».

Una elección, la elèctrica, que resultó ser un verdadero desafío: en estos barcos no pueden haber equivocaciones. Estos propietarios tienen poco tiempo disponible y no aceptan inconvenientes.

La sala de máquinas está organizada en dos unidades separadas: la sala del generador de energía en la proa y la sala técnica en la popa.

El corazón del Wider 150 consta de cuatro generadores que producen corriente alterna que se convierte en corriente continua. Ya que no hay limitaciones mecánicas, la sala de máquinas se dividió en dos unidades separadas: la sala del generador de energía en la proa y la sala técnica donde están alojados los bancos de baterías al litio de popa – 52 baterías para un total de 544 kWh utilizables 80 % (la decisión de dividir la sala de máquinas permitiò la liberación de la parte central y más ancha del casco ademàs de tener cabinas más amplias en el punto del yate más estable).

La energía producida por los generadores se transmite al pod azimutal de doble hélice en popa que impulsan Génesis a una velocidad máxima de 14 nudos y de crucero a 13. Pero lo que impresiona es el consumo: la velocidad económica de 10 nudos del Wider 150 consume sólo 68 litros /horas y no sólo para la propulsión, pero para todos los servicios de a bordo, que en un yate de este tamaño son infinitas.

La reducción de ruido y vibraciones a bordo fue otro de los grandes retos de este proyecto. El resultado es más que bueno teniendo en cuenta que el Génesis es el primer barco del mundo que ha obtenido la certificación Rina Comfort Class con la máxima puntuación de 100/100.

«Estoy muy satisfecho con el reconocimiento obtenido por el WIDER 150/01, ya que muestra el importante trabajo realizado por todo el equipo involucrado en el diseño y construcción de la embarcación. No es suficiente para reemplazar los motores diesel con un aparato eléctrico para lograr este objetivo, son esenciales, en vez, una serie de características y detalles que se desarrolló en el nivel y la construcción tecnológica, donde seguramente el sistema eléctrico juega un papel fundamental, pero debe ser asistido desde la elección de materiales para aislamiento acústico, tratamientos especiales anti-vibración y más atenciones, que por lo general le permiten alcanzar este objetivo. «dice Tilli Antonelli.

La piscina en el beach club se convierte en el punto de apoyo de la lancha de 32 pies. El fondo de la piscina es hecho a medida del casco.

Otra idea genial a bordo es el garaje de popa para un bote de 32 pies (una medida súper para un yate de 47 metros). Esta zona tiene una doble vida: desde el hangar de la embarcación, una vez puesto en el mar a través de un método de alimentación al flotar, se convierte en un beach club que cuenta con piscina cubierta con agua de mar. La piscina no es más que el «compartimento» en el que el barco se inclina ( la piscina tiene la forma del casco de la embarcación y el material con que está hecho es más que resistente, tiene origen militar y es el mismo que se utiliza en la parte inferior de los barcos de los incursores).

Luego está el grande salón de proa. En navegaciòn es invisible porque está oculto por una escotilla estanque integrado en la cubierta del superyate. Cuando se necesita cuatro colunnas levantadas hidráulicamente levantan el portón trasero (que se convierte en un enorme T-Top) y se descubre un gran salón que replica la cabina en la popa, pero con una mayor privacidad.

El Wider 150 es un yate de desplazamiento, hecho completamente de aluminio, la silueta es un diseño de Fulvio De Simoni, que ha trabajado con Tilli Antonelli y el equipo de proyectistas WIDER.

Datos tècnicos